1上坡时，发动机一档低速转动是否省力？没错。低档可以提供大扭矩，只是为了让车更有动力。上坡时，需要根据汽车的发动机转速来决定挂哪个挡位。如果三档上坡时发动机转速降到2000转以下，需要降一档，换到二档。如果坡太陡太满，上坡前可能需要换到一档。下坡时，你应该挂某一档。汽车的低档比高档动力大，所以在缓坡行驶时，需要比正常档位低一档，才能保证有足够的动力爬坡。在陡坡上行驶时，所需动力会更大。一旦在爬坡过程中感觉身体无力，一定要迅速降档，加大油门踏板，否则很容易熄火。如果你不确定你的技巧，你最好在爬山前换到低速档。一档二档都可以。汽车到了高速，基本都要面对空气阻力。另外，由于汽车本身的惯性，车轮暂时应该不会输出太大的扭矩。而且汽车的最高速度一般不会产生在最高档位，因为当达到一定速度时，汽车面临的阻力已经超过了车轮输出的动力，速度就不会上升了。所以上坡的时候，汽车会受到重力向下的阻力，同时还要克服路面阻力。如果档位太高，驱动轮的功率就会太小。汽车上坡时自然会换成低档。2上坡时如何判断用S挡还是D挡？自动上坡时可以用S档或D档。但是S挡的爬坡能力比d挡强，S挡是汽车的运动方式(“S”是“运动”的简称)。很多自动挡汽车都配有S挡，一些高端A级车也有S挡设计。在S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机延迟，使发动机长时间停留在高速，使汽车长时间低速高速运行，从而获得更大的扭矩输出和加速度。通常用于爬山和快速超车。D挡是自动挡车辆中最常见的挡位，一般位于换档控制台的中间，在N挡之后，以便在汽车前进时自动选择挡位。D档属于前进档，但前进档不仅仅是D档，还包括M档、S档、L档以及1档、2档、3档等数字识别极限档位。主动挡包括前进挡和倒档，对应的主动挡是空挡，即无挡和无挡。汽车可以使用尽可能多的前进档。当档位设置为D档时，驾驶员只需控制油门踏板和刹车踏板，无需手动选档。