只听说过降档加速，没听说过升档。如果总是升档再加速，那一定是白车。降档加速是每个老司机必须掌握的动作习惯，但几乎99%的车主都不知道为什么要降档。“边肖”的存在只是为了帮助每个人消除文盲。手动挡车和自动挡车不一样。驾驶车辆时，车主必须自己换挡。正是因为他换挡，车辆的驾驶乐趣显著提升。“累并快乐”指手动挡车辆。降档加速超车是手动挡车圈的明确规定，甚至已经成为一句谚语。超车时，为什么要降档？首先要知道车主超车的时候肯定是需要很大的动力的，车辆轮胎的驱动力要充足。根据车辆动力系统的传动原理，要想增加车辆轮胎的驱动力，一方面要提高发动机转速，增加发动机扭矩输出；另一方面减少了变速器的档位，提高了变速器的传动比，增加了变速器对发动机扭矩的放大作用。降档操作完美结合了上述两种扭矩增加策略。传动原理:降档、增扭矩、降档、加速。要想把这个词认识清楚，首先要了解变速器的传动原理。变速器的内部结构既简单又复杂。说白了，变速器内部的传动就是齿轮传动，依靠齿轮之间的相互传动关系来传递动力。当小齿轮带动大齿轮转动时，车辆变速器的作用就是减速和增大扭矩。这个过程就是我们常说的低档行驶。当大齿轮带动小齿轮转动时，车辆变速器会提高转速，降低扭矩，即档位越高，对应的传动比越低，变速器会提高发动机的扭矩。发动机的变矩策略:降挡和增矩车辆加速所需的能量来自发动机，这是毋庸置疑的。在相同的传动比下，发动机输出扭矩越大，传递给车轮的扭矩值越大，车轮的驱动力也越大。因此，车辆的加速能力与发动机的输出扭矩密切相关。现在有两种发动机，一种是涡轮增压发动机，一种是自吸发动机。无论是哪种发动机，在我们常见的工况范围内(4000转以下)，油门踏板踩得越深，发动机转速越高，对应的输出扭矩值越大，车辆加速能力越强。如果在行驶时采取升档的策略，此时变速器的传动比会降低，在车速不变的情况下发动机转速会瞬间降低，这对车辆加速非常不利。车速v、传动比I和发动机转速Ne满足以下关系:v = k * ne/I；综上所述，车主要想加速超车，首先要降档提高发动机转速，同时增加变速器的增矩效果，提高车辆的加速能力。