卡罗拉双引擎电池保证8年15万公里，8年不用担心。 这种小容量充电电池没有容量衰减的问题，只是正常或破损。 虽然损坏的概率很低，但并不意味着100%不差。 其实双引擎不仅电池价格高，而且逆变器组件的价格也和电池组相当，比电池的价格还高。 电路的区别在于电池和逆变器。 请不要着急。 发动机有一定的差异。 双发动机发动机与燃料版发动机不同，双发动机车型采用阿特金森循环发动机、代号为8ZR~FXE的1.8L自吸发动机。 燃料版采用9NR~FTS 1.2T涡轮增压发动机，两个发动机的许多部件并不通用。 因为1.8L发动机的产量低，所以零件的价格也高。 以上是双引擎版和燃料版的区别。 现在，让我们来看看这些部件4s的报价：电池组2.1w、逆变器2.98w。 每3000个发动机泵就有一个，这些部件目前正在更换。 你可能听说过，新车上市才三年左右。 有人在保修期内更换吗？ 实际上，保修是指在正常使用过程中自然损坏的产品，人为、非自然原因损坏的产品不在保修范围内。 也就是说，浸水损坏、事故损坏和其他原因损坏都需要自费维修。 电池损坏的概率不是很高，容量的衰减也不明显。 国外最长的汽车里程已经过了30万公里，电池没有任何衰减，损坏的概率也很低。 否则，世界上一千万的销售额早就跑出了电池门！ 混合动力车的电池容量不需要太大。 电池在车里只用作蓄能器。 无论是丰田还是本田，混合动力电池的容量都在1.4kwh左右。 该车型不是用外置电源充电，电池内的电量也来自回收的动能、发动机的富馀电力，只要发电量有限，就不需要提高电池容量，随带充电最适合。 为了延长电池周期，这些车型都采用了勤充电、浅放电的管理策略。 电池放电有限制，只能释放电池容量的40%-60%左右，电池电量永远不会耗尽。 这样，电池的循环数增加到n倍，例如通常为500个循环，但如果采用浅放电勤充电技术，循环数很容易上升到数千次。 双引擎电池/逆变器故障率不高，几年后市场保有量上升，零部件价格将进一步下降。 而且，电池组/逆变器可以修理。 价格远远低于交换。