车主们有没有发现有时候汽车发动机怠速不稳，瑟瑟发抖甚至熄火？下面介绍一下电喷发动机怠速不良的现象、原因及故障排除。

[发动机怠速不良的故障现象]

怠速不良是电控燃油喷射发动机最常见的故障之一。怠速不良的故障特征是：发动机可以正常启动，但怠速不稳，瑟瑟发抖，甚至熄火。它有多种表现，如怠速高低、怠速不稳等。

[发动机怠速不良的原因]

怠速不良的原因有很多，往往是几个原因综合造成的。在故障检查和排除过程中，应根据故障的具体表现分析故障原因。怠速与发动机温度和负载有关。汽车冷的时候怠速高，热的时候怠速低。

[怠速太低]

怠速过低的原因有：

- 怠速控制阀故障；
- 怠速空气通道堵塞；
- 节气门位置传感器信号不正确；
- 空气流量计或进气压力传感器信号差；
- 氧传感器信号错误；
- 油压低；
- 喷油器故障；
- 点火正时不正确；
- 真空管插入错误；
- 点火系统故障；
- 信号不好；
- 废气再循环阀故障；
- ECU故障和发动机机械部分故障等。

低怠速一般按以下顺序检查：

- 检查是否有故障码，如果有，按故障码内容检查；
- 检查进气系统各管路插头、真空软管、EGR系统、燃油蒸发控制系统有无漏气现象；
- 检查怠速控制阀是否正常工作。

怠速时，打开空调开关，转动方向(动力转向开关打开)或将变速杆从P档或N档换到D档。怠速必须提高。如果打开上述开关时，怠速过低或怠速下降，导致怠速不稳甚至熄火，说明怠速控制系统有故障。检查电路、怠速控制阀和开关信号；检查燃油压力是否过低；检查空气流量计(或进气歧管压力传感器)信号是否正常；检查空气过滤器；检查气缸压缩压力；检查气门间隙。

[怠速过高]

怠速过高主要是进气量过大或发动机控制信号错误造成的。如果进气系统因为某种原因进气量过大，控制系统会根据进气量分配相应量的混合气来提高怠速；由于高喷射压力或喷油器泄漏，燃油喷射系统也会导致高怠速。

怠速高的原因有：

- 气温传感器、水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计(或进气歧管绝对压力传感器)故障；
- 开关信号故障；
- 怠速控制阀故障；
- 节气门体故障；
- 喷油器故障；
- 真空泄漏；
- 发动机控制单元故障或匹配设置问题等。

热车怠速过高：发动机在车冷时可以正常的快速怠速运转，但在车热后仍保持快速怠速，导致怠速过高。

发动机怠速故障的分析与排除：

- 节气门不能全关，会导致怠速过高。
- 检查节气门转轴是否卡死，如果卡死，拆卸检查节气门体；检查怠速是否调整不当，重新调整怠速；
- 对发动机故障进行自诊断，检查是否有故障代码；
- 检查附加空气阀。汽车热后，应关闭附加空气阀。如果不关闭，怠速会过高。可以用钳子包一块软布，夹住附加空气阀的进气软管。如果转速下降，说明阀门无法关闭，应该进行维修。
- 检查水温传感器，测量传感器电阻是否符合要求；
- 用包在钳子中的软布夹住曲轴箱强制通风阀的软管。如果发动机转速降低，说明怠速时曲轴箱强制通风阀漏气，导致发动机进气量过大，影响怠速。应该更换通风阀。

如果怠速过高，按以下顺序检查：

- 检查是否有故障码，如果有，按故障码内容检查；
- 检查真空