冷却液传感器坏的症状：冷却液温度传感器坏通常会导致冷启动或热启动困难，混合气变稀或变浓。特别是当冷却液温度传感器的电阻值变大时，发动机ECU会误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车的加浓控制，典型表现为发动机油耗过大。从新车使用的冷却液传感器来看，大部分都是由负温度系数的热敏电阻组成，用来将检测到的水温转换成电压信号，提供给发动机ECU。绝缘测试。测试前准备：关闭点火开关，拔下冷却液温度传感器线束的插头，从发动机上拆下水温传感器。测试方法：如下图所示，用万用表测量冷却液温度传感器的THW和E2端子与传感器外壳之间的电阻，电阻值应为无穷大。如果有电阻值或电阻值等于零，则意味着冷却液温度传感器的端子THW和E2与传感器外壳之间存在泄漏或短路。测试拔下传感器插头，打开点火开关。测量插头上THW和E2之间的电压应为5V。如果没有电压，检查EUC连接器上的THW端子和接地之间的电压。如果电压为5V，则ECU和传感器之间的线路接触不良。如果仍然没有5V电压，则EUC有故障。输出电压检测插头插在冷却液温度传感器上，启动发动机，用万用表检测不同温度下传感器两个引脚之间的电压，应在0.5-5v之间，即检测到的电压值应与冷却液水温成反比变化。温度越低，电压越高，温度越高，电压越低。如果检测到的数据与标准值相差很大，说明检测到的水温传感器不良或损坏。