男子花46万买奔驰，却发现维修痕迹。 去年7月，冯先生在奔驰广西桂林龙兴行4S店花了近46万元买了一辆车。开车回老家徐州一个月后，他发现车尾的油漆有些不一样。 冯老师起了疑心，于是给店的销售人员打了电话。对方在电话里一再坚称车没出事，拍着胸脯说“4S店肯定不会干这种事，砸招牌”。 冯老师当然不敢相信眼前的维修痕迹会是“原厂做工”。不久之后，他有了另一个惊人的发现。这辆车卖给他之前，也就是他买的前一个月，发生了一起交通事故。 最后，证据显示奔驰车在出售前已经支付了保险。 在中国太平洋保险公司，工作人员输入车架号后，查询到这辆车于2017年5月6日在湖南岳阳高速发生事故，是与一辆大货车追尾。 事故停车场拍摄的原始照片显示，撞击后，车辆右后部受损，左后保险杠漆面受损，左后保险杠下饰板受损。 面对冯老师调取的事故及维修记录，店销售人员表示，“不排除车损坏的可能”，但要求冯老师先把车开回去，不管怎么样。 事实上，奔驰桂林龙兴行4S店此次出售事故车并非偶然。根据中国太平洋保险公司系统显示的内容，与冯先生的车一起受损的还有一辆尾号为134445的车。这辆车曾被一位车主购买，但车主于2017年7月18日换回了4S店。 也就是说，这辆事故车是先卖出去的，然后由4S店回购。 情况明朗后，冯先生再次与4S店交涉。这时候，4S店终于表示有问题。 当冯先生根据《消费者保护法》提出退一赔三赔偿时，4S店却改口称车是经过PDI检测后才发货的，拒绝再次与冯先生沟通。 商家改口“甩包”的PDI支票是什么？ S店的说法让冯先生一头雾水，因为他不知道该车已经过检测，也没有在检测单上签字。那么PDI是什么样的检测，经销商一点责任都没有？ 经销商对新乘用车的售前检查，在汽车行业中俗称PDI。 对于缺陷项目的处理，经销商应根据供应商的规定和标准对供应商判断的不需要返回供应商处理的车辆单独处理缺陷项目。但对于需要更换发动机总成、更换变速箱总成、喷漆车身(喷漆全部车站或喷漆一半以上车站)的新乘用车，经销商应在供应商的指导下进行维修。 这种情况我该怎么办？ 当一辆新车在运输过程中受到撞击或损坏时，它可能会被修理。但是，这种(事故)修理不属于PDI的范围。如果车商不告诉消费者这款新车的保养记录，对消费者的购买决策有重大影响是事实。我们可以认定经销商的行为构成欺诈，应当依据《消法》第五十五条承担三倍赔偿的法律责任。 一些专家认为，消费者比汽车经销商更容易受到汽车知识的影响，这使得经销商更有必要主动提供有关汽车的真实信息。 维修率低于5%的部分是否属于经营者的告知义务范围，我个人认为还是看这部分的维修事实，是否会影响消费者购买这款车的意愿，是否会影响消费者购买这款车的价格。如果属于这两类事实，当然也应该属于告知义务的范围。