1凯迪拉克ct6的磨合期有多长？凯迪拉克CT6在2400公里的总里程内属于磨合期，常见问题要遵循。在长期的磨合期内，零件的特性会越来越好。凯迪拉克CT6磨合期常见问题：1。应防止快速启动和紧急制动踏板。2.切勿使发动机转速超过4000转/分。3.防止以一定的稳定速度开快或开慢。4.当发动机转速超过4000 rpm时，应根据降档防止制动系统或减速。5.千万不要让汽车引擎超载。避免用高低速挡拖汽车发动机。6.磨合期内，不要参加跑车、安全驾驶的时尚运动或类似主题的活动。7.每次加油时都要检查机油，必要时添加。在最初的2400公里行驶期间，汽车机油和汽油及柴油的消耗量很可能高于正常水平。8.为了更好地磨合新轮胎，前300公里内中速行驶，避免急转弯。新轮胎不能提供最高的驱动力，很可能非常容易跑偏。9.新的刹车片也必须经过磨合。在前300公里内防止紧急制动踏板。每次拆卸和更换制动片时，都可以使用此建议。2凯迪拉克ct6买了一辆中大型豪车后悔了。一直以来都是BBA的天下，但是现在凯迪拉克也试图对其收费，依托凯迪拉克CT6，期望对BBA造成一定伤害。然而实际情况依然残酷，销量说明了一切。凯迪拉克ct6和BBA的距离也很远。我们来分析一下凯迪拉克ct6卖不出去的原因。从销量可以看出，凯迪拉克ct6的销量真的很低迷，连传祺GA8这样的小众车都快赶上CT6了，更别说奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这三大巨头了。首先从产品质量说起。是凯迪拉克ct6小毛病多吗？从车网的信息也可以看出，凯迪拉克ct6的报道集中在车身零部件和家用电器上，问题有大灯渗水、车身渗水、车身异响和同振等。从原理上来说，这种常见的安装问题真的不应该发生在ct6身上，这说明凯迪拉克在技术上还有待进一步提升。在车内，我们不能否认凯迪拉克这几年在车内设计上的严肃性、豪华性和视觉冲击力可以媲美奔驰宝马奥迪。但在人性化方面，没有综合考虑国人的追求。一是储物格室内空间太小；二是中控台多为触摸式按键，给人安全感不如物理按键；第三，多用途车方向盘的按键设计方案不是很人性化。在舒适性层面上，或许是因为悬挂的前后驱布局，ct6并没有激发出其车身规格对空间的优势。与BBA相比，ct6的车身确实更长，但是它的室内空间没有他们的大。另外，后排座椅后轮轴的突出性很强，后排座椅中间的大部分座椅都不能供人使用，除非是分腿乘坐，这样会造成舒适性的大扣分。过长的车身虽然看起来比较霸气，而且漏风，但对操控性确实有一定的伤害。转弯、转弯或停车时要小心。也有标配的没有配备连倒车后视。作为一辆40多万的豪车，这个有点诚意。最后，据说ct6的最小离地间隙是人们买车时埋怨的一个难题。这个指标值在厂家带来的材料上还没有建立，但是根据用专用工具模糊检测，ct6的最小离地间隙在13cm左右。这个指数是针对ct6的近5。2米的身材，日常基础真的很差。在颠簸的地面上或者过橡胶减速带的时候，稍有不慎，汽车底盘发出的噪音足以让购车者心痛。一般来说，凯迪拉克ct6适合日常常见的车，很少出现爆满的情况，也有一部分是在平地上行驶，因为ct6的利用率确实一般。至于凯迪拉克ct6为什么卖不出去，其实是众所周知的品牌因素。中国人购买