1科鲁兹机油单向阀的拆卸科鲁兹买家经常讨论而得不到最后一个难题：科鲁兹机油单向阀的拆卸。关键是油逆止阀的结构，简单暴力但无法拆卸。网上有玩车的人自制了拆卸止回阀的专用工具，也有分享拆卸经验的。不过就科鲁兹机油单向阀拆解反馈来看，我不建议独立拆解。因为很多车主在网上说拆了科鲁兹机油单向阀坏了。如果把油逆止阀里面的塑料砸碎，不把金属材料去掉，驱动力就会降低，可以提高速比，但不能提高速度。特别是在上坡起步和拥堵路段，汽车发动机的噪音会特别闷、特别响，就像大拖拉机的噪音一样，一般会让购车者不舒服。这里详细介绍一下科鲁兹油止回阀的正确拆卸方法：首先将滚动轴承拆下，清洗干净，加上下12cm螺丝的螺母。如果螺丝比较长，就用焊机把公跟螺丝焊上，然后公齿进来再用专用工具拔出来。由于使用的专用工具独特，实际操作的专业能力强，建议科鲁兹机油单向阀的拆卸在专业的汽车修理厂或4S店进行。2科鲁兹为什么叫科鲁兹，一个耳熟能详的名字？虽然现在的科鲁兹已经停产很久了，但是它曾经的mir传奇依然留在很多雪佛兰车迷的心中。在网络上，科鲁兹被称为“神车”，那么科鲁兹为什么被称为神车呢？这也要从它的销量说起。科鲁兹于2009年进入中国市场。科鲁兹进入中国市场之前，合资紧凑型车的“根基”一直被卡罗拉、思域、朗逸掌控。但是你可以发现，以上三款车在当时的性价比并不高，14万的标配价格实际上打消了当时很多人想买合资suv的想法。雪佛兰科鲁兹把握住了这个突破口，低至10万元的起步价圆了很多人的合资梦。其次，当时科鲁兹的设计应该比同代大众朗逸和轩逸年轻很多。对于原有客户来说，科鲁兹的提法显然是前卫的，所以当时科鲁兹的月销量可以提升12000台，高峰时甚至可以达到16000台。在近在咫尺的合资suv中，初代科鲁兹被翘首以待。科鲁兹80万公里不大修是真的吗？科鲁兹整体质量扎实，但很难注意到科鲁兹有80万km没有大修。因为当时万向传动的设备故障率很高，所以科鲁兹80万公里不大修似乎很可能只是热点。如果有，应该是手动挡的车。科鲁兹换代后，销量直线下降。导致这个问题的首要因素是国产车的崛起和第一代科鲁兹变速器的负面印象。终于，2018年雪佛兰宣布停产科鲁兹，一代神车走到了尽头。