你有什么样的汽车知识？ 在汽车从业者和普通人眼里恰恰相反吗？ 这真是个有趣的话题，能说的事情很多。 汽车是非常复杂的机械产品，是现代工业的集大成者。 作为普通人，对车的认识有偏差是很正常的。 特别是在中国，由于汽车普及率不高、普及时间不长，加之国民科学素养不高，对汽车的认识存在很多误解。 今天，让我们盘点一下一些在汽车从业者和普通人眼里完全相反的汽车知识。 1、汽车价格越高，质量越好，故障率越低应该是很多人都有的误解。 汽车的好坏都是汽车价值论的英雄，人们认为价格越高的车质量越好，也越不容易发生故障。 我们单位的老司机常说的一句话是，人家的奔驰不如你的破捷达。 但实际上，越豪华车故障率越高，有很多豪车，看起来真的只是很美。 相反，一些价值数万美元的小车几乎没有故障，跑几十万公里没有问题。 其实这很普通，越是豪车，车上使用的先进技术越多，电子设备也多，结构复杂。 这样复杂的设备，经常发生故障是很正常的。 我经常听说某豪车故障率高，经常被投诉，就是这个理由。 在机械行业，最基本的原则之一是简单可靠。 数万元的小汽车，结构简单，技术成熟，故障率当然低了。 2、SUV体积大、威猛，乘坐舒适、行驶稳定性均优于轿车。 现在，买SUV的人在增加。 询问他们购买SUV的原因，很多人都说SUV大而威猛，宽敞舒适，无论是乘坐舒适度还是行驶稳定性都优于轿车。 其实SUV不仅外观大、底盘高，而且车内空间、乘坐舒适度、行驶稳定性都比不上同级轿车，价格也比同级轿车高很多。 特别是汽车的高速行驶稳定性和操纵性，SUV比轿车远得多。 所以，我个人认为买车的时候，如果符合道路条件的话，会优先考虑轿车。 3、很多可以用SUV越野的人把SUV和越野车混在一起，以为所有的SUV都可以去越野。 其实SUV和越野车是完全不同的两种车。 现在的城市SUV基本上是以轿车为基础制作的，简单来说就是轿车底盘上升版。 这种车除了底盘高一点、通过性好一点外，没有越野能力，爬坡时也比不上轿车。 还记得前两年的“爬坡门”事件吗？ 非常低端的轿车很容易爬上去，但高的SUV爬不上去。 因此，大多数SUV无法卸载。 坐这样的车去野外玩，经常是一去不返。 4、发动机马力越大，汽车的动力性越好，大家买车时看发动机的动力性参数，人们认为发动机马力越大，汽车的动力性越好。 对同一辆车来说，这个想法是正确的。 但是，根据车型的不同，这种想法未必正确。 你可能不知道，发动机的动力性指标和汽车的动力性指标不同。 衡量发动机动力性的指标有功率、扭矩、强化系数等，而衡量汽车动力性的指标有最高车速、加速能力、最大爬坡度等。 不能把两者混淆起来。 例如100马力的轿车，动力性很容易就能在秒内杀死150马力的SUV。 5、发动机是汽车中最复杂、技术含量最高的总成，经常有老司机跟你说，买车就是买发动机，也有“买发动机送车”的说法。 然而，事实上，变速器，特别是自动变速器，在结构和技术上都比发动机复杂得多。 最简单的事实之一是，世界上能制造发动机的企业数不胜数，但能制造变速器的企业却寥寥无几。 特别是自动变速器，只有少数企业能制造。 变速器对车比发动机更重要得多。 有一个比喻。 发动机是汽车的心脏，变速器是汽车的大脑，更不用说哪个更重要。 实际上，变速器在汽车的动力性、经济性、操作性等方面发挥着重要的作用。 很多车的驾驶感不好，很大程度上是变速器无力。 6、很多初学者司机认为，汽车在超车时速度快，变速器需要升档，汽车需要在超车时升档，以获得更快的速度。 但事实恰恰相反，汽车在超车时需要降低换挡以获得更大的驱动力，而车速的提高则是通过提高发动机转速来获得的。 升档超车的话，因为动力不足而无法超越的可能性很高。 所以，开手动挡超车时，降一档再加速，可以更快地超越前车； 驾驶自动档汽车时，只要驾驶员直接踩油门踏板，变速器就会自动降一级。 7、铁皮越厚越安全，关门声越沉重汽车钣金越好，这两点可以说国民完全被德国人洗脑了。 起初，德国汽车运用这两种观点，成功占领了中国的市场。 其实汽车是否安全，大多由车身的结构决定，而不是车身的盖子(铁皮)。 现在的汽车碰撞试验完美地说明了这一观点。 其实，国民之所以认为铁皮越厚越安全，是因为汽车低速碰撞时车辆损失较小。 在汽车是家庭奢侈品的时代，国民不惜舍命捐钱，自然看不出汽车受伤了。 至于关车门的声音，来源于奥迪在央视制作的广告。 奥迪关门的时候，沉稳结实的“砰”的一声，彻底震撼了国民。 其实这个声音是由车内的通风系统决定的，并不代表车身钣金的好坏。 8、轮胎压力越高越容易爆胎。 很多轮胎压力低没问题的老司机喜欢在夏天放掉轮胎的气。 理由是夏天气温高，轮胎压力高，容易爆胎。 其实轮胎能承受的压力非常高，以标准胎压2.3bar的轮胎为例，即使胎压8.0bar，轮胎也不会漏气。 另一方面，在夏季高温、高速长距离行驶的条件下，轮胎压力最大上升0.5bar，远远低于轮胎能够承受的最高压力，因此即使轮胎压力高也不会爆胎。 相反，如果轮胎压力低，轮胎较弱的胎侧会反复折叠和搓揉，容易爆胎。 大量的数据也证明了这一点。 在高速公路上爆胎的汽车，轮胎压力占80%以上。 所以，我们可以放心地给轮胎充气到标准的胎压。 千万不要自作自受给轮胎充气。 9、汽车触摸屏比物理按钮先进，在目前成本较高的汽车中，中控屏一个人也不好意思见人。 数万美元的小汽车也要安装巨大的屏幕，几乎取消了物理按钮，各种功能都集中在这个中央控制的大屏幕上。 很多人认为这样非常贵，但车企付出了更高的成本。 其实很多人不知道的是，车企这样做是为了降低成本。 与中控台的大屏幕相比，在车上按物理键的成本要高得多，按物理键的技术也变得复杂了。 很多人对此感到不可思议，但事实确实如此。 用现在的电子技术，一个画面花不了多少钱。 想想一个山寨手机要花多少钱。 但是，主体按钮非常昂贵，主体按钮非常难使用，所以按钮的触感、灵敏度、耐久性等需要非常高的研发成本。 中央控制用的大屏幕对外购买一个就可以了。 此外，由于汽车的许多控制功能集成在中控台的大屏幕上，操作时非常繁琐，也影响行车安全。 因此，看起来高度很高的中央控制大屏幕，其实非常低端，成本也远远不比物理按钮高。 10、汽车厂家万能，什么都能生产，大家修车都喜欢用“厂零件”，有厂滤芯、厂油、厂轮胎等，还有厂玻璃膜。 在大家心中，汽车制造商是万能工厂，什么都能生产。 其实不然。 大多数汽车制造商是购买各种零部件的简单装配工厂，包括发动机、变速器、底盘悬架和各种电器。 汽车制造商被业界人士称为“主机工厂”。 它们只生产了一个车壳，把这些零件组装成了汽车。 只有实力雄厚的大型汽车企业才能拥有全产业链的能力生产发动机、变速器等，但需要购买汽车电控系统、轮胎、玻璃等大量零部件。 所谓的“工厂零部件”大多是外协加工或采购布告栏，不是汽车制造商自己生产的。 所以，大家也不要迷信各种工厂的零件。 有很多东西质量不如品牌零件可靠。 以上是常见的汽车知识错误。 在这方面，发动机排量越大越费油，排量越小越省油，变速器换挡越多越好。 自动启停是一项高技术，发动机转速高会伤到车。 纯手工车技术含量最高，越豪华车越难设计制造，私家车最好设计制造。 等等。 关于这些，以后再说吧。