1通用2.0t和大众2.0T哪个发动机好？作为世界第二大汽车制造商，他们的主发动机2.0T涡轮增压发动机做得非常好。但是，它们之间的相互权衡是不同的。比如前几年一般的2.0t发动机更注重高扭矩和高功率，但最大扭矩的转速区间是它的软肋。因为最大扭矩的最小转速过高，低速时最大扭矩无法爆发。但是这两年，从中期的凯迪拉克xt5开始，通用就意识到了这一点。发动机开始降低最大扭矩参数，但在最大扭矩转速范围内调整更合理。至于大众的2.0t涡轮增压发动机，其调教方案与德国主流豪华品牌类似。从一开始我们就比较关注最大扭矩的转速。另外，在最大功率转速区间，根据目前通用和大众的2.0t涡轮增压发动机的情况。GM的最大功率转速基本是一个固定值，比如5000转就能获得最大功率输出。大众的计划显然不同。大众的2.0t涡轮增压发动机在最大功率方面还是有一定的转速范围的。例如，最大功率输出可以从超过4000到6000转获得。这样动力的输出在整个使用过程中更加线性。在高速再加速的后期，也可以获得更宽的最大功率。至于发动机的钢材，一般的电机一般都采用铝合金材料，散热更好，成本更高。在大众主流发动机车型上，比如ea888系列，依然会使用铸铁发动机钢。2通用别克和雪佛兰两个品牌如何定位通用别克低于雪佛兰？不够漂亮的美国车？概述：别克全球销量，雪佛兰品牌及产品特点。“中国别克，世界雪佛兰”在美国汽车爱好者中很受欢迎。为什么这么说？主要原因是别克的主战场是中国汽车市场。虽然其母国(美国汽车市场)有了明显的提升，但市场份额还是相当一般。2019年，别克全球销量110万辆，中国占79%，美国占19%，其余主要在中东和其他地区。作为美国知名汽车品牌，在美国是不是有点惨？其中一些被卖回北美。别克为什么不受欢迎？参考下图。通用旗下品牌众多，但符合北美用户需求的知名品牌并不多。似乎只有即将复工的雪佛兰品牌Solod和Saboban、GMC皮卡和VAN、悍马和Kerway才是美国用户的首选车型。但是别克的知名车型就比较尴尬了。君威依靠前轮平台很难打开市场。SUV里的昂科威不够好看。昂科威只是够大，性能和油耗都不够强。剩下的GL8一度在美国被禁.关键是别克价格不低，油耗在普通车中也不低，不代步。虽然竞品日系车和韩系车整体质量较低，但用车成本也较低。美国汽车市场买得起皮卡的用户对这类车辆关注度很低，买不起皮卡的用户要最大限度控制车辆成本。别克的定位很难被认可，只有对外资品牌有特殊偏好的中国车市用户才能“复兴”。国外品牌汽车受欢迎的一个常见原因是无法分析车辆质量。)雪佛兰的定位？首先，雪佛兰车标寓意“金领结”，车辆的形象气质和文化底蕴不输于别克。在车型规划上，肯定比美系别克好，因为有大皮卡，有郝跃越野车；而且被称为美国国宝级跑车的克尔维特也属于雪佛兰，所以这个品牌要高于别克。但正是因为雪佛兰拥有相对稳定的员工队伍，才不得不让位于在新市场苦苦挣扎的品牌。所以雪佛兰在国内市场的定位被刻意拉低，甚至产品线都不如别克完善。比如没有商务取向的车，同平台打造的车，价格总是比别克低。最重要的是，选择合资品牌汽车的：用户往往存在“低 即使知道是同一个平台打造的，他们也肯定认为越贵越好，虽然不能说有什么好的。这种知识匮乏导致的品牌偶像崇拜被通用分析的很透彻，所以别克可以在不降低价格定位的情况下成为对抗雪佛兰的热门品牌，久而久之必然会对别克形成更高级的品牌印象。总结：对常用平台的选择，比如探险者和昂科威，先锋和昂科威，迈锐宝和君越等。如果你想追求100%的性价比，你应该选择雪佛兰。除非你对别克的设计风格有偏爱，否则没有理由为一辆不够纯粹的美系车买单。——满足一辆美系车的剧情吧？