涡轮增压器最怕高温和异物进入叶轮。一般来说，如果能保证润滑性能和清洁的进气系统，就不会出现问题。

涡轮增压器损坏原因供油故障(污垢、灰尘污染、供油不足、油膜不足)。如果油中混入灰尘，轴承和轴承面会有强烈的磨损，影响间隙恶化。另外，涡轮增压器的供油管路直径为φ0.6 ~ 1.5，直径可能会被异物(灰尘、污泥等)堵塞。这会影响油膜的损耗和燃烧。

灰尘进入机油的原因有:油质变质(造成油泥)、机油滤清器堵塞、机油滤清器旁通阀老化或损坏。当换油过程中混入灰尘，发动机损坏时，在油膜不足的情况下，金属屑和碎屑会混合在一起。还有一个原因是油质恶化，涡轮增压器机油不足时，突然加速油泵故障，影响低油压，机油滤清器堵塞异物。

如果异物进入风轮和排气轮，会损坏叶片。如果继续这样运行，由于转子不平衡，轴承可能会卡住，轴可能会断裂。异物进入进气侧的原因:叶轮的紧固螺母残留在空气滤清器和进气管上，被吸入。安装涡轮机时，异物进入。异物进入排气侧的原因:发动机损坏(活塞、活塞环等碎片)，排气歧管中被遗忘的异物来自发动机侧的一些异物，这些异物可能会卡在涡轮叶片和壳体或护罩之间，并导致锁定。如果异物进入排气侧，很可能会损坏发动机，所以首要任务是测试发动机。

排气温度超标。运行期间或刚停止后的高温可能会损坏涡轮增压器。如果发动机在高温运转后立即停止运转，润滑和冷却油的供应也会停止，这不仅会影响仍在转动的轴和轴承的油膜的排出，还会影响涡轮壳产生热量。热量会传递到中心壳体，污泥会附着在壳体内部(热量回收)。污泥堆积，油路变窄，温度进一步升高，形成恶性循环。最终，污泥变成颗粒碳，损坏轴承，影响轴承堵塞，损坏轴。建议开车后保持怠速一会儿。

如果在运行过程中排气温度过高，涡轮叶轮可能会受到涡轮壳体变形的干扰。此外，异常高的温度会影响涡轮壳破裂并引起问题，例如由于热传导到中心壳而导致油碳化。设置，请同时检查排气温度和空燃比(A/F)。排气温度升高的可能原因有:空燃比(A/F)异常，点火正时异常，排气系统堵塞，发动机管理系统包括ECU异常。

为了满足涡轮增压发动机对更多油膜的需求，专用的涡轮增压器机油使用必不可少。与自然吸气发动机不同的是，涡轮增压发动机流动性更高，更快地消耗润滑油。如果普通机油达不到增压器所需的油膜，会影响润滑效果并导致烧毁。