以前开汽车修理厂的时候，经常有老车主来修理发动机。

因为我个人是个不折不扣的理工男人，所以我当时的店以工作认真严谨著称。因为每个螺丝都用扭矩牢牢固定，所以修理的工时比普通店要高。

实际上呢？老实说也不是不好，但边际效用不高。在昂贵的工时面前，大修发动机的成本达到了更换发动机的70%以上。另外，维护后，任何人都不能保证这台发动机会工作多久。那么面对发动机故障是一体更换还是维护呢？

10w公里以内的车可以考虑大修。一般来说，5年10万公里以内的车，在不频繁暴力驾驶的情况下，即使发生发动机故障，大多也只是活塞和阀门的故障，可以承受维护的难度和费用。另外，维护后的效果很快就会出来。在大多数情况下，继续正常使用10万公里并没有什么大问题。一般维护的价格是发动机更换的30%左右，修理的话性价比更高。

旧车不建议修理。对一些旧车来说，大修实际上意义不大，即使更换了全部零件，效果也不能恢复到原来的车一样。之后，市场的修理精度与工厂相差很远，即使对发动机进行大修也不能保证工厂的质量。一般来说，如果能持续使用2-3万公里，大修就很好了。因此，花了上万元只能开两万公里。而且，部分异响烧油问题的解决尚不明确，性价比非常差。此时，更换新发动机也不是什么好选择。例如，一位90岁的老人患有心脏病，给他换了一颗18岁青年的心脏。心脏没问题，但谁也不知道老人还能健康长寿多少年。

最经济的做法是更换解体车，但这种做法也有风险。在汽车后市场，有一种说法，拆汽车零件是带着包出门。换了包之后能走到汽车修理厂的门的话可以修理。如果连续使用3000张解体车辆10万公里的话就很赚钱了，但是出门右转就只能认为是躺着，向着看不惯的店也种了。所以，拆车零件一定要选择可靠、熟悉的商店，有问题简单修理也不太麻烦。

总的来说，发动机大修不是推荐的。维修车尽量避免大修，真正的旧车需要大修，建议优先考虑可靠路线的拆卸部件。