1是马自达cx5发动机正时链条还是皮带(马自达cx4是正时皮带还是链条)马自达CX-5的正时系统采用链条传动，也免去了日后更换正时皮带的繁琐工作，降低了新CX-5的使用成本。正时系统的传动部分分为正时链条和正时皮带。很多人关心哪种沟通方式更好。正时皮带在发动机上使用的时间很长，技术成熟，成本低，噪音小，但是需要定期检查保养，一般每5万到10万公里就需要更换一次。正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性高、耐磨损、终身免维护等显著优点。但与传统同步带相比，其噪音一般略大。如果不能确定正时皮带的更换周期，可以以汽车制造商规定的保养周期为准。不管是同步带还是链条，从外面是看不到的，还有侧盖。从覆盖正时皮带或链条的盖板的材质和密封程度来看，如果盖板是塑料的，只用几个简单的螺丝固定，那就是里面的正时皮带。如果是铁或铝做的，有很多螺丝，密封严密，那就是链条。皮带的盖板只覆盖灰尘和异物，而链条的盖板除了覆盖异物之外还有密封作用，因为是用油润滑的，油里面有油。2马自达cx5发动机(马自达cx5马力)怎么样？马自达cx-5行驶在城市道路上，动力充足，高速动力持续，指向性准确，刹车油门灵敏，操作简便。马自达cx-5最大的优势在于驾驶。2019年，2.0升自吸发动机虽然有155马力，114kW的最大功率，200nm的最大扭矩，4000rpm的最大扭矩转速，但看起来平平淡淡。6速自动变速箱也是“老派”的买菜购物车配置，但结合起来，就相得益彰了。更何况，驾驶者的快感并不依赖于复杂的技术，也不体现在冰冷的技术数据中。那种精度来自于部件之间的精心调整和完美配合。只要你是一个爱开车的人，相信你开完车后会有一定的体验。马自达cx-5有一个黑科技配置，那就是名为GVC的加速度矢量控制系统。根据转向角度和车轮上传感器的信号，可以在30Nm范围内调节发动机的扭矩输出，从而达到更好的操控性。转向方向不错，低速轻快，中高速逐渐加大，指向性也很准。2019款马自达cx-5官方没有给出油耗数据，但2017款2.0L车型的油耗为6.7L/100km，所以2019款的油耗应该和这个差不多。总的来说，马自达cx-5的动力是充足的，开起来感觉比较轻松，刹车和油门都很灵敏，整车操作起来还是很灵活的。