据说是小明一时兴起在高速公路上开车。一踩油门,车速超过了150。突然,导航小姐轻轻提示:前方700米有限速照片,限速100公里。
你已经超速了!小明赶紧松开油门,让车下滑,然后看着车速表一点一点往下掉。无意中瞟了一眼其他资料,突然发现车子的瞬时油耗为零!这是怎么回事?发动机熄火了吗?看看发动机转速表,还是2000多转!但是发动机没有熄火,为什么不烧机油?汽车有什么问题吗?突然小明的心里慌了,他小心翼翼地开到最近的服务区,然后流着泪给老侯打电话:老侯,快来救我,我的车在高速路上抛锚了!救你?怎么救?你离我千里之外!而且高速公路上有专业的救援队,我不能接手厨房!我赶紧安慰小明:别哭,先告诉我怎么回事。小明抽泣着说,车要是开着就不会有喷油了。
我问他:发动机熄火了吗?小明说:不是,就是车一滑行,发动机就不喷油了!我又问:那辆车还能开吗?小明说:我会开车,但是我不敢。加油很正常,但是只要你滑行,油耗就会变为零。如果在高速公路上发动机熄火,问题就大了!唉,事情就是这样!大部分我心里都明白。
我跟小明说:你的车没毛病,你大胆开吧。具体原因等你回来再给你解释。现在电话里说不清楚。
两天后,小明回来了。我被拉到一个小饭馆,我得说清楚,他的车没有喷油。三杯啤酒下肚后,侯向小明解释,并给他上了一堂生动的汽车原理课。
现在的汽车都很智能。在发动机、变速箱、底盘和车身上布置大量的传感器,采集汽车各部分的运行数据,并将这些数据传输到电子控制单元,从而监测汽车的运行状态,判断驾驶员的驾驶意图。根据预先存储在电子控制单元中的控制程序,发出相应的控制信号,控制发动机喷油、变速箱换挡、转向、制动,使汽车尽可能平稳、有序、节能、安全。
我接着说,放心吧。这是你的问题。当你的车在高速行驶时,你突然松开油门踏板,发动机的油门开度减小到最小,处于怠速状态。
但在车轮的减阻作用下,发动机依然保持着较高的转速。这时候发动机不仅不向外界输出动力,还会成为车轮的拖累,会阻碍车轮的滚动。这就是我经常跟你说的发动机制动。
在发动机制动的作用下,车速会逐渐降低。在这种行驶状态下,汽车电控单元判断你的驾驶意图是让汽车减速,所以会减少甚至切断供油,这样仪表盘上显示的瞬时油耗就变为零了。整个过程总结起来就是四个字“减速断油”。
所有电喷发动机都有这样的控制逻辑,目的是降低油耗,减少尾气排放,增加发动机的制动效果。现在的车50km/h以上都是带挡滑行,发动机基本不会喷油。哦,我明白了!也就是说我的车在减速滑行时瞬时油耗为零是正常的?小明似乎明白了一点。
想了一下,他又问我:那,一直不喷油,发动机最后不就要熄火了吗?我告诉他我不会。在滑行过程中,当发动机转速降低到一定程度时,为了避免发动机熄火,发动机电控单元会发出控制指令,使燃油系统重新开始喷油,从而维持发动机运转。燃油喷射重新开始的速度称为发动机的“反向喷射点”。
对于不同的车型,这个转速略有不同,大部分都在1200r/min左右。发动机出现反喷点的时候,很多车会因为动力突变而有点抖。哦,怪不得我的车滑行到50km/h左右的时候,晃了两下。
原来发动机又开始喷油了。小明好像明白了一点,然后问了我一个更尖锐的问题:如果我空挡滑行,发动机还会喷油吗?我告诉他,如果他在空档滑行,发动机将与传动系统断开,不会受到车轮反向阻力的影响。当松开油门踏板并关闭油门时,发动机将处于怠速,燃油供给系统将根据怠速燃油量向发动机喷射燃油。
也就是说,在这种状态下,发动机是喷油的。如果是这样的话,汽车带挡滑行不是更省油吗,但是空挡滑行更费油,这不符合我们的常识吗?小明得意地给我挖了个坑。到底是带挡滑行省油还是空挡滑行省油,不能一概而论,要看具体情况。
我能不能掉进他的坑里继续给他分析解释?如果汽车高速行驶,挂挡滑行时,发动机转速始终高于反喷点,那么发动机永远不会喷油,但空挡滑行时会喷油。这种情况下,带挡滑行更省油;如果车是中低速行驶,即使带挡滑行,发动机转速也低于反喷点,发动机也是喷油的,喷油量高于怠速,这种情况下空挡滑行更省油。一般来说,汽车在高速行驶时一般不会也不允许空挡滑行。
但中低速行驶时,在保证安全的前提下,适当使用空挡滑行确实可以降低一定的油耗。好的,我完全理解。谢谢你,侯先生。
我要早一点离开。小明说完就走了。喝完桌上最后一杯酒,我起身要走,却被老板娘拦住:大哥,结账,一共168元。
啊!小明没查这个?我还是没有躲开小明挖的坑。我在结账的时候,心里苦涩地想:小明,等着吧,下次我非让你的车在高速上撞了不可!。