92号汽油是低辛烷值汽油，这种汽油比高辛烷值汽油燃烧更快，在提高压缩比的同时抑制爆震确实很困难。 马自达“SKYACTIV”技术的核心“SKYACTIV-G”均实现了14个压缩比，令全球工程师震惊。 “SKYACTIV-G”抑制了爆震的发生，使压缩比提高到14，热效率大幅提高。 提高压缩比对提高汽油机热效率是有效的。 但是，提高压缩比时容易发生爆震，因此请将压缩比设定为足以防止爆震的极限值。 在汽油发动机中，提高压缩比是有限制的，因为提高压缩比会使压缩上止点处的混合气温度上升，容易发生爆震。 为了实现14.0的压缩比，采用了抑制以下爆震的燃烧技术1。 通过直接喷射(缸内直接喷射)系统促进汽油气化，将汽油直接喷射到缸内，由于汽油的气化潜热，缸内温度下降，不易发生爆震。 另外，为了容易使汽油气化，采用分流喷射，用6孔喷射阀将喷射分为2部分。 2 .缩短半球形燃烧室燃烧周期通过在活塞顶面形成半球形腔燃烧室来缩短燃烧周期。 3 .通过冷却的EGR降低燃烧温度的空气燃料混合物的温度，通过冷却返回到EGR(EGR )系统的进气系统的废气而降低。 4 .提高排气歧管的排气吸入效果通过避免气缸间的排气干扰，减少了气缸内残留的燃烧气体(残渣)，降低了混合气的温度。 马自达在提高压缩比的技术上与其他制造商不同，一般制造商通过控制阀门来提高压缩比。 但是，使用低辛烷值燃料可以降低汽车成本，对马自达来说有助于提高市场竞争力。 俗话说黑车不黑马自达，降低培养成本是王道。