据日经中文网报道，近日，媒体通过单车利润对比了各国汽车企业的实力。它通过各单位的产品和服务来计算企业的利润，展现了一个不同于利润绝对额的世界。方法利用制造商数据和QUICKFactSet数据，比较汽车销售和贷款业务等主要业务的利润。丰田、日产、本田等日本企业为了反映在华利润，计入了股权投资的损益，不包括与高田安全气囊相关的暂时性亏损。将利润除以全球销量，以美元计算每辆车的利润。谁的利润最高？那么在汽车行业，利润效率最高和最低的企业有哪些？日本将每辆车的利润与2017年年销量超过100万辆的主要汽车厂商进行对比。德国戴姆勒排名第一，达到5228美元(约合3.56万人民币)。第二名是德国宝马，达到4983美元(约合3.39万人民币)。日本公司斯巴鲁排名第三。为什么利润高？奔驰和宝马强大的品牌号召力直接推高了销售价格。从美国新车均价(市场预估)来看，戴姆勒近期支付5.8万美元(39.5万人民币)，宝马支付5.1万美元(34.7万人民币)，明显高于其他厂商。另一方面，斯巴鲁通过瞄准美国市场的商品开发和生产，专注于日本和美国，从而避免徒劳无功。增加的忠实用户，与竞争对手相比，降低了属于降价成本的销售奖金。虽然销量只有106万台，但是盈利能力很高。中国的汽车公司如火如荼。在每辆车的利润方面，中国的浙江吉利控股集团与欧美的本田和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)不相上下。吉利2010年收购瑞典沃尔沃汽车，采用沃尔沃开发技术的新车销售业绩强劲。另一方面，尽管中国一汽集团的销量达到334万辆，但每辆车的利润仅为4美元(约合27元人民币)。卖车只赚27元？我真的不知道，我很震惊。这么低的单车利润真的很尴尬。打个不恰当的比方，一辆车至少有1000公斤重。如果按斤卖车，一汽每斤只赚1毛钱。这样的盈利水平实在令人担忧。回家种地真的更好。卖红薯不仅仅是赚这个钱。做的不好就要被淘汰。喜欢。