1 .客运车辆管理制度客运车辆要管好。一些客运车辆实际上已经破烂不堪，车身上有一个大洞。客运车辆要加强。司机的专业素质远远不够，尤其是空乘人员。通过你的提问，边肖带来了“客运车辆管理系统”的内容。希望对你有帮助。1.客运车辆应符合《营运车辆综合性能要求和检验法》 (GB18565)、《机动车运行安全技术条件》 (GB 7258-97)等相关规定，保持车辆技术状况良好，证照齐全有效。2.坚持预防为主、技术与经济相结合的原则，对客运车辆实行选配、正确使用、定期检验、强制维护、酌情修理、及时更新和报废的全过程综合管理。3.公司的车辆维修按照本单位《车辆各级维护制度》进行并组织实施。日常维护要在出发前、行驶中、集合后进行，由司机负责实施。4.乘用车应按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》 (GB/18344—2001)的要求保持在一级和二级水平。特种车辆参考车辆制造商提供的里程数据，由公司修理厂执行。5、客运车辆的各级维护必须按照规定的维护项目进行，不得延误和遗漏项目。6.公司修理厂是本单位车辆回场停放和日常维护的工作场所。未停放在公司修理厂的车辆，应退回单位指定的其他地方统一停放。7.公司报废车辆不得转让或挪作他用。严禁非法改装、拼装车辆。8.客运班车应当严格按照批准的线路和站点运营，不得擅自变更。第十六条机动车自注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验： (一)营运载客汽车满五年的，每年检验一次；满5年的，每6个月一次；(二)货车和大中型非营运客车10年内每年检验一次；10年以上，每6个月一次；(三)小型、微型非营运载客汽车6年内每2年检验一次；6年以上，每年一次；15年以上，每6个月一次；(四)摩托车4年内每2年检验一次；4年以上，每年一次；(五)拖拉机等机动车辆每年检验一次。营运机动车在规定的检验周期内通过安全技术检验的，不再重复进行安全技术检验。关于你提出的“客运车辆管理制度”的问题，客运车辆应该受到严格的监管和控制。有的客运车辆实际上是按照司机的想法想停就停，有的是坏的，没有安全带。这种车辆如何给乘客安全保护？所以很多地方需要改进。你可以咨询的律师。