1凯迪拉克CT5和宝马3系哪个好？现在90%的年轻人普遍倾向于选择外观更运动的车，但是车的品牌比运动性更重要。30万左右的预算，很多人更喜欢奥迪A4L，主要是因为它价格低，汽车经济晚，属于一线的品牌。然而，26岁的吕霄看着30万的手，却最终选择了二线豪华品牌凯迪拉克CT5。当被问及奥迪A4L为什么不选择这个价位时，吕霄回答：我还是想玩得开心。除了品牌，吕霄认为凯迪拉克CT5无论是颜值还是配置动力都是目前同价位中最好的。如果你买了一辆低价的奥迪A4L，别人可能会看不起你，甚至认为你买了一辆低价的奥迪A4L。但是如果你买的是高档的CT5，你的朋友会觉得你玩的更好，你的脸不一定比A4L差多少。这几款现在路上很常见，价格也差不多哪里有那么多面子差距。况且凯迪拉克CT5的顶级配置真的很高。我买这车真的是为了自己享受，买便宜的豪车给别人看。吕霄买车的时候，一心想着优惠的价格，其他方面早就拿定了主意。让我们来谈谈吕霄的汽车价格。看看贵不贵。看了很久，吕霄终于直奔顶配，因为顶配配置太好了，无法拒绝。实际落地价格和低配奥迪A4L差不多，预算充足，不考虑低配车型。是榜首的铂金运动版，官方指导价33.97万。最终购车优惠5.2万，实际裸车价28.77万。车辆购置税25962元，保险费11357元，注册费800元。落地总价325819元。送64色氛围灯，底盘装甲和挡泥板，三项基本保养。这车真的很适合年轻人开。与老款凯迪拉克ATS和XTS相比，新款CT5的边角变得圆润，垂直大灯也不再那么张扬。但是它的设计非常漂亮。不再是钢铁直男的感觉，带着淡淡的情调。黑色的网格，黑色的轮毂，蓝色的外观真的很耀眼，焦点无处不在。这个26岁的小伙子喜欢提凯迪拉克CT5。颜值到位，配置无敌。他毫不犹豫地选择了它。高配车型的配置也相当到位，这些车型几乎都有配置。常规配置就更不用说了，这些都是缺一不可的。更高的配置还包括抬头显示、电动方向盘加热、电磁悬挂系统、360度倒车影像等。当CT5开启后，你可以享受操控和高配置的优势。内饰整体设计也是相当不错的，也就是说相比老款凯迪拉克系列和新款宝马系列，内饰还是略逊一筹。但是新宝马3系贵，配置还缺三四个。叶瑶版甚至没有无钥匙进入功能。配置方面，吕霄表示凯迪拉克CT5最大的遗憾就是液晶仪表盘不够全尺寸，但是感觉跑车用的机械指针式仪表挺好的，所以一直在纠结。之后，吕霄谈到了他对凯迪拉克CT5的不满。首先，油耗还是比较高的。虽然发动机有变缸功能，变速箱也是10AT，但是油耗还是不低。正常百公里油耗9.5升左右，远高于奥迪A4L和宝马系列。但变速箱换挡平顺，难能可贵。整个空房表现的比较小，尤其是后排第一个空房，后排中间的地板也比较高，说明这车是四个人的，坐五个人不舒服。以及权力的萎缩。当年没有ATSL的动力，100公里8秒的加速是极好的，但恐怕我们得货比三家了。年轻一代对前辈的出色表现有些惋惜。2凯迪拉克CT5怎么样？凯迪拉克CT5——是中端商务型“大后超”的唯一选择。同时，具有这三个特征的汽车被戏称为“超级后大”。这些车以前大多是高端豪华品牌车，车辆价格一直需要30到30万。 但是随着豪华品牌车竞争的加剧，后驱性能车的价格已经降到了25万，比如捷豹XEL和宝马3系的低功率版；不过这两款车都是短轴跑车。对于既需要商务又需要驾驶乐趣的消费者来说，给自己的产品定位有些不合适。说明一下，曾经有一辆凯迪拉克ATSL，在之前的“大超之后”就停产了。这款车最低价格跌破20万，是一款性能被严重低估的轿跑。之所以不被市场认可，是因为品牌影响力没有捷豹、宝马那么大。所以凯迪拉克另辟蹊径，打造了一款可用于商务和运动的准C级“大而超”——CT5。错位竞争会让这款车更有吸引力。凯迪拉克CT5特点详解CT5车身尺寸为4924 * 1883 * 1453，轴距为2947mm，尺寸档次属于准中大型车。车越大越冷静。即使采用运动设计风格，也不违背这个规律。常见的涂层版CT5(无运动包围和黑化车轮)是一款运动型商用车。虽然灯的设计略显犀利，但对于商务人士来说并非不能接受，更像是“活力”的体现。运动涂装版更适合年轻的汽车用户，实际设计差别不大，主要是运动周边和黑色轮毂有些不同。这种或多或少带有“汽配风格”的画，也有着高度垂直的消费群体。对于追求运动气质同时又需要大空间的消费者来说，运动版CT5也是一个不错的选择，驾驶体验的客观评价要优于标准版axis3系列和XEL。另一方面，动力凯迪拉克CT5搭载了通用LSY2.0T增压器，拥有凯迪拉克标志性的内燃机技术3354智能闭缸。行驶过程中，四缸可以自动切换为两缸。在两缸到四缸的运行模式下，控制系统可以根据车辆的运行状态自动在“极致节油”和“极致性能”之间切换。这种技术早期主要用于凯迪拉克的大排量发动机，但随着节油减排的需求，四缸发动机也可以使用。性能方面，LSY发动机最大功率177 kW(相当于241马力)，最大扭矩350 Nm，可在1500-4000 rpm之间持续输出。动力水平看似低于ATSL高阶LTG(200 kW/400Nm)，但实际LTG在国标6下也会出现性能退化，与LSY-CT5的7.3秒成绩相差不大。所以CT5还是这个级别的性能车，驾驶乐趣至少不是低功率的3系。凯迪拉克CT5采用垂直后驱布局，因此传动选项仅与通用10AT手动集成。这台机器的性能非常好。从使用相同动力总成的CT6和使用通用技术的Raptor 10AT的性能分析来看，CT5的两大城市可以让人放心。至此我们可以得出一个结论，凯迪拉克CT5是商务运动的优秀后驱车，只要价格合理，值得选择。总结一下：CT5的指导价从27.97到33.97万，终端优惠幅度在3万元左右。在25-30万的豪华品牌车中，这款长轴车是目前性价比最高的。