1为什么要用干式双离合？因为干式双离合车型便宜，15年以内的湿式双离合在国内不多见，干式双离合优势明显。首先，它的制造成本比湿式双离合低，结构简单。即干式双离合的动力传递效率高于湿式双离合。干式动力换档是指通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩。因为省略了相关的液压系统，而且干式离合器本身扭矩传递效率高。但相比干式离合器，湿式离合器在换挡和滑行时消耗的能量更多，所以干式系统大大提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱比湿式双离合变速箱更轻。因为湿式双离合变速箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则不需要这些附件。当然，这也是7速DSGpowershift的卖点之一。如何正确使用干式双离合？最简单的用法是分离或结合。干式离合器永远不可能是半离合。不要经常捏离合器。长期离合容易造成摩擦过热，烧坏离合器。除了起步、换挡、急刹车、停车时，其他时间不要捏离合器。2为什么活塞环气环是第一环，黑环是第二环，白环外圆属于桶面环(想想桶的形状)，第二环黑环外圆属于矩形环。原因是所有的发动机都是高速发动机，活塞运动行程短，即活塞在气缸内运行时会左右摆动，带动换向器左右摆动。如果一个环是黑色的矩形环，这种摆动会导致环外圆的角划伤缸筒的内表面，还会导致接收面收缩，密封性能差。因为白圈的外圆是缸筒的表面，所以无论你的活塞行程多短，外圆总能紧紧贴在缸筒的内圆上，不会造成密封不良，划伤缸筒的内圆。在活塞运动过程中，第一环的摆动比第二环大得多。由于现在的发动机趋向于短冲程、高转速，摩托车把一个环变成了一个桶。第一个和第二个环称为压缩环和油环。一环窄，边缘光滑，二环宽，边缘多刺。第二圈一般是黑色的，比较刚硬。压缩环可用于密封燃烧室中的压缩空气；油环用于刮掉气缸上多余的油。它们的材质不同，第一环的工作环境最差，其他环依次递减。