缸盖位于缸体的顶部。气缸盖的底部有一个凹槽，与活塞结合形成一个燃烧室。里面有油孔和水套，用来冷却气门和火花塞。气缸盖裂纹检测：气缸盖表面裂纹的检查最常见的方法是在气缸盖表面喷漆，以便进行缺陷检查。对于铝制气缸盖，在零件上喷涂一种特殊的染料，

气缸的密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环、进排气门等零部件的技术状况有关。发动机在使用过程中，由于这些零件磨损、烧蚀、结焦或积碳，导致气缸密封性下降，发动机功率下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。因此，气缸密封性是表征发动机技

气缸的漏气由漏气检测器检测。检测的基本原理是利用充入气缸的压缩空气和压力表，检测活塞在压缩末期上止点时气缸内压力的变化，从而表征整个气缸组的密封性。即不仅是气缸的活塞摩擦副的紧密度，还有进排气门、气缸套、气缸盖、气缸的紧密度。发动机气缸泄漏

测试气缸压力时，需要将气缸压力表安装在发动机上。打开启动开关，设置发动机运转，但不工作。待压力表指针达到最大稳定值后，读取压缩压力值。按下止回阀按钮进行排气和减压。每次量筒测量两次，取平均值为宜。气缸压力低的诊断有两种方法。第一种方法是在火

发动机缸体故障现象及缸盖变形 发动机冒白烟。 怠速时，打开水箱盖，看到水箱中有气泡。 气缸凹陷。 发动机缸体和缸盖变形的原因 缸体在铸造和加工过程中存在残余应力。由于零件时效处理不充分，内应力很大，在高温下内应力重新分布。 曲柄连杆机构往复

气缸密封性诊断参数主要包括气缸压缩压力、曲轴箱泄漏、气缸泄漏、气缸泄漏率、进气管真空度等。其中，气缸密封性参数主要有气缸压力、漏气率、进气管真空度。气缸压力表检查气缸压力是一种常用的方法。测试条件包括发动机转正常工作温度、拆下所有火花塞或喷

(1)测量气缸压力 操作图： 预热发动机，然后停止。 取下所有火花塞，在节气门全开的情况下转动发动机曲轴，并测量所有气缸的压缩压力。 (2)气缸压力的判断 如果压缩压力低，将少量发动机机油注入火花塞孔，并再次测量压缩压力。如果压缩压力增加，

导致发动机气缸压力低的主要因素：气缸压力低的主要因素如下：(1) 金属零件在高温下因摩擦而自然磨损，增加了活塞与气缸的间隙，导致密封不良。(2) 燃烧气体的酸性物质腐蚀气缸壁，空气中的灰尘、燃油和机油中的机械杂质以及不完全燃烧产生积碳，造成