2008年，随着迈腾B6的上市，大众的经典语录——“让TSI遇见DSG，一个跨时代的动力组合诞生了”，车迷们开始第一次接触涡轮增压发动机和双离合变速箱的组合。12年来，技术不断完善和更新，但时至今日，人们对双离合变速箱的好感度并没有提高。双离合失意，爱与坏充满非议。当然，这也取决于车企的不作为。他们只负责给我们最新的技术，却不告诉我们怎么用，要注意什么。关于powershift，虽然每个厂商的名字不一样，但是基本原理是一样的。看起来很简单，powershift可以看成是两个手动变速箱的聚合，只不过是电脑帮你换挡而已。动力换挡优势明显，传动效率高，换挡时间短，对于那些强调运动性能的车来说是个不错的选择。但就稳定性而言，与AT、CVT等其他变速箱还是有一定距离的。但是，只要我们在日常使用中多加注意，你换车会很容易，没有任何问题。避免频繁启动不仅是双离合，即使是最常见的手动挡也要尽量避免频繁制动启动。反复制动和起步会加速离合器片的磨损，尤其是没有机油侵入的干式双离合。这里也要反复提醒各位朋友，拥堵市区的车主尽量不要选择干式双离合。不要尽可能使劲开车。为了享受汽车带来的驾驶乐趣，相信很多朋友都会偶尔来一次激情。比如地板油启动，弹射启动等。，尤其是后者，对一般家用双离合变速箱的伤害非常大。弹射会在起步的时候把转速提高到3000到4000转，而我们的左脚此时还在刹车踏板上，这样车子就处于一种“憋着”的状态，车头会稍微抬起。这个时候所有的负荷都在变速箱上，长时间容易过热，里面的齿轮磨损也会加大。这里也有特例。我们熟悉的保时捷PDK可以保证短时间内连续弹射多次后不会衰减，但我们也知道羊毛出在羊身上，保时捷绝对不会吃亏。不要踩刹车。双离合变速箱中没有传统AT变速箱的液力变矩器。所以你在带刹车爬行的时候，离合器是半联动状态，这样离合器的磨损会更大，开车的感觉是一种特别强烈的顿挫感。最后，无论是汽车还是汽车上的螺丝，在出厂前都会经过大量的测试，以保证足够的稳定性和可靠性，但这并不意味着我们可以忽略平时的保养。只有正确的使用和保养，才能延长汽车的使用寿命，让它们陪伴我们更久。