为什么汽车减震太硬,厂家不换弹簧?主要有两个原因:
1。这不仅仅是春天的事。如果是软的,那我觉得我小时候坐的婴儿车肯定比很多车的减震都要软。那是我爸用钢条焊的车,每个车轮上有两个弹簧。然后坐起来,无论路况多差,都没有影响。
慢慢长大,和朋友一起玩,发现这车推的快很难掌握,老是跳来跳去的抓。那是因为我们长大了,体重增加了,推得快了。颠簸时,弹簧被严重压缩,然后突然松开,导致车子推不稳。
汽车也是如此。哪怕一块砖头被弹簧碾过,车身也会长时间上下跳动,直到弹簧完全吸收能量。而这是汽车绝对不允许的。所以我们会发现,汽车减震系统中不仅有弹簧,还有减震器。减震器,也叫阻尼器,有助于提供一定的阻力,尽快消耗车身颠簸的能量,保持车身稳定。减震器的阻尼特性也是影响减震器硬度的重要因素。普通减震器的阻尼特性是固定的。如果它们是软的,它们在所有情况下都是软的,如果它们是硬的,它们在所有情况下都是硬的。但有些先进的减震器阻尼可调,在颠簸路面上减震较软,可以最大程度的缓解冲击力,而在平坦路面上减震较硬,可以提供良好的支撑,抑制车辆侧倾,使行驶更加平稳。所以仅仅换弹簧是解决不了问题的。
2.汽车的减震特性是根据需求设定的。不到10万块的两厢车,走在烂路上比20多万块的SUV舒服。也不是没有这个可能。很多SUV车主认为自己的车减震太硬,因为SUV车型的重心太高,很多车的减震路程更长。减震支撑不够的话,在路上稍微变道估计就有一种“我们来荡桨”的感觉。如果打左打右,马上按;如果你打右边,打左边,它会像帆船一样摇摆,或者你会有翻车的危险。而汽车底盘低,重心低,即使汽车侧倾严重也很难侧翻。所以家用属性强的车减震软舒适。而运动属性强的车有硬减震,这样在行驶过程中可以更好的控制车身的姿态,每个车轮都可以尽可能的紧贴地面。所以每辆车的减震特性都是和车本身相匹配的,了解它的特性,正常使用就好了。