为了防止交通事故，世界上对日间行车灯的研究始于20世纪70年代。尤其是北欧国家等高纬度国家。在瑞典，世界上第一个强制性日间行车灯将于1977年使用。

现在日行灯已经逐渐形成一种趋势，主要应对阴天、雾天、晴天等天气，会影响驾驶员视线。众所周知，灯光会刺激眼睛。如果打开了，别人就能清楚地开到自己开车的地方，大大减少了事故的发生。

日间行车灯的优点是不仅在夜间，而且在白天也能改善行人和其他车辆的视野，如果开灯，可以减少交通事故。在天黑前的黄昏，或者是白天的阴雨天，根据驾驶员的不同，打开大灯的时间会有所不同，从而增加了发生事故的风险。

小灯点亮时，日间行车灯关闭。也就是说，小灯不亮的时候是一直亮着的，所以可以开着灯操作，减少事故的发生。

日间行车灯的缺点是日间行车灯是和小灯一起开启和关闭的。一般不采用手动开关荧光灯的功能。要关闭日间行车灯，必须关闭汽车发动机或打开前照灯和示廓灯。所以，装有日光的汽车，在发动机运转时，总会打开日光或大灯(或小灯)。在车内露营、在车内过夜的情况下，会启动发动机，使用车载空调和电器，但晚上不要开灯。装有荧光灯的车辆可能会干扰其他用户。考虑到这一点，一些制造商采用了这样的设计:即使在发动机运转的情况下，当施加驻车制动时，日间行车灯和前照灯也完全关闭。

总结:总的来说，日间行车灯利大于弊，但是我们也不能完全依靠这个功能来避免交通事故的发生。这是一个很方便的功能，无论晴天雨天白天黑夜都可以有很高的车辆识别度。