面对严格的排放限制，各大车企都需要降低排放量。然而，在降低排放量的同时，避免动力流失成为一个技术问题。奔驰通过将1.33T吨发动机的性能提升到极限，直列四缸发动机横置，并采用直接喷射系统、涡轮增压器和智能闭缸技术(2号和3号气缸可在发动机低负荷和转速范围内关闭)来解决这个问题。这种发动机可有效降低油耗，在微粒排放指令和高负荷运行周期要求下，整体改善发动机燃烧和喷射效果，排量为1332ml，最大功率为163马力，最大扭矩为250牛米。

北京奔驰发动机二厂作为戴姆勒海外唯一一家生产M282发动机的工厂，采用了多种智能和绿色的生产设备和制造技术，整合了北京奔驰新时代的制造理念“数字化、柔性化、绿色”。M282发动机不仅为国产紧凑型产品提供动力源，而且其缸体、缸盖、曲轴三个发动机核心部件远销国外，用于戴姆勒德国发动机厂整机装配，表明北京奔驰在核心零部件加工与测试等方面的全过程质量完全符合梅赛德斯-奔驰全球统一标准。

气缸盖和气门机构采用了三角形的缸盖设计，从发动机的侧面剖视图来看。与传统的矩形盖板设计思路相比，采用三角形盖板的设计增加了发动机的高度，提高了发动机的整体重心，但在横向空间的表现上可以节省很多，有利于发动机的布局。每个执行器销都会移动到凸轮衬套的换档槽中，这样，每个凸轮轴只有一个执行机构可以启动智能闭缸功能。奔驰的CAMTRONIC技术不是为了提高马力的输出，而是为了减少排放。在小负荷或部分负荷时，Camtronic系统控制阀门开度限制空气摄入量，使节流阀同时保持打开，减少泵送损失。此外，奔驰采用了纳米滑动气缸壁涂层技术和生态-趾-活塞环涂层技术来减少摩擦，从而达到更低的油耗和排放。

该发动机还采用了“单涡旋”涡轮增压器和电动控制增压限制阀，以便在速度和闭环控制精度方面具有更大的优势。为了降低增压压力，打开增压压力控制阀，用于驱动涡轮的废气流通过旁路移动，涡轮增压器的废气温度设计为950，电气旁通阀与压缩机叶轮的壳体一体化。

总的来说，奔驰M282发动机采用了许多智能技术和绿色制造技术，其中涵盖了闭缸技术、Camtronic技术、纳米滑动气缸壁涂层技术和生态-趾-活塞环涂层技术等。这些技术不仅有助于降低排放，还提高了发动机的效率和性能。