事实上，每个工业产品都从纯机器发展到纯自动模式。 例如，我们的照相机过去大家都用机器或管子自动对焦的机器叫傻瓜照相机，结果现在变成了自动对焦。 汽车也是如此。 早起净是手动档车，现在自动档全面展开。 转向系统也是这样，你说什么辅助？ 初期没有辅助，是纯粹的机器，后来发生了液压辅助，为什么那个时期没有电动辅助？ 理由很简单，液压辅助流行的时候，还没有足够成熟稳定的电子部件，想玩电动，实力不允许这样。 道理很简单吧？ 所以为什么那么多，不仅仅是为了操作简单、轻松、占用空间少、成本低。 事实上，电子模块化很好地补充了实用性、成本。 可能有朋友说电动助力不准确，影响操纵。 确实，电动助力很准确很普通，但足够买蔬菜的车了。 理想是赛道，但现实永远离不开拥堵的街道。 机械辅助这是最早期的辅助方式，称为机械辅助，但实际上完全没有辅助。 主要依靠驾驶员的力量，机器部分用作辅助。 这个辅助既没有液压也没有电子。 你觉得朋友怎么样？ 如上图所示，这是机械转向系统，比现在的电动助力更好吗？ 转向当然是正确的，但开车很辛苦，是太古的产物！ 机械、液压辅助如上图所示，这是初期的液压辅助，其实是利用帕斯卡定律，从现在的角度来看其实什么都没有。 一位高中学生很熟悉，这在方面绝对是一项伟大的发明，机械液压助力、发动机引力，由于没有各种电子元件的辅助，在机械液压助力的稳定性方面是完美的。 液压系统坏了也能使用； 简而言之，机械液压辅助比纯机械轻松了很多，但仍然很重，占用了空间！ 电子、液压辅助是机械液压辅助从发动机取力，且传动效率低(液力传动劣势)，对车辆油耗影响较大。 因此，后期产生了电子液压辅助。 在机械液压的基础上，引入电控单元，通过各种传感器实时观察轮速、转向角度，实现转向低速轻、高速重的状态，控制能量损失等，不断调整助力泵的助力大小像机械式液压辅助一样，高速、低速提供的辅助的大小完全一样！ 电动辅助的产生无论是机械液压辅助还是电子液压辅助，都离不开液压，所以效率很低。 另外，由于存在占用空间大、重、不经济的弊端，存在劣势，必然被淘汰，不被淘汰。 也许那个时候还没到； 于是，出现了一种叫做电动辅助EPS的时代的使用物品。 (注意不是ESP )与液压助力相比，没有液压系统，ECU在不同车速、不同转向角度、不同倾斜角度下，通过计算机准确判断，提供最理想的助力，操作方便！ 总之，从机械转向到液压辅助，是技术的进步，电动代替了液压辅助，同样，不可否认，作为技术进步的表现的电动辅助的成本远远低于电子液压系统，但要提高转向系统的效率，提高转向系统的成本没有技术支撑，也不能减分，降低成本不是那么容易。 就像30年前做电动助力一样，登天很难，但现在已经做好了。 操作不像电子液压那么准确，但大家也不是赛车手，对吧？ 有一次别那么在天上飞，理想可能在赛道上，但现实是，我们走不出拥堵的市区！