1宝马3系怎么烧机油？很多德系车，比如大众、奥迪、宝马，很容易烧机油，尤其是大众、奥迪车型。因为奥迪是大众的高端品牌，他们共用平台的发动机，而大众最先进的2.0T发动机之一的EA888，一般都是烧机油的。这一次，老谢请来了宝马老车主3360大叔来讲解烧机油的原因和小技巧。叔叔，这辆宝马3系的油耗基本上翻了三倍，每1000公里大约要消耗1L的燃油。按照同样的保养周期，这辆车的启动足够完成下一次保养前的第二次“换血”。如此巨大的油耗，足以证明这款宝马3系已经成功进入“混合燃料俱乐部”。每次在加油站，别的车主加添加剂，二叔加油。首先，我排除了尾气烧油的可能性，原因有二：第一，尾气烧油造成的油耗小于1L/1000km。二是由于N46发动机废气阀集成度不高，油气分离通道贯穿阀盖，气液油分离装置较远，分离效果合理。这一推断可以从干排气嘴得到验证，烧油一定不是排气阀故障造成的。发动机混合比高时，气门油封会受热恢复弹性，不断膨胀，从而控制进油量。金属活塞环磨碳的时候，温度和膨胀系数的关系不是那么大。相反，机油的粘度和温度尤为突出，热车状态会加快机油的流动性，使其变稀。在快速工况下，发动机内部压力上升，更多的机油会从活塞环间隙进入燃烧室。作为证交会。大叔说，德系车对发动机动力的挤压比日系车大得多，驾驶体验更刺激。这从之前的DM车型很难和欧版车型相比就可以看出来。但是国内大部分车主在保护德系车机油的时候，却忽略了一个前提，那就是德系车的操控基因需要建立在足够好的道路环境中。根据国外路况研发的德系车来到中国，或多或少会有些水土不服，比如烧初级油，比如双离合等。这些都与国内交通拥堵密切相关。宝马以这套“Valvetronic”电子气门为傲。通过一套带电机的偏心轴机构，可以及时调整阀门开度。这样一来，宝马发动机的气门服务强度注定要远远高于普通发动机。频繁的气门调整会加剧气门油封的老化，所以烧油成为普遍问题也就不足为奇了。结论通过以上宝马车主的分析，我们发现烧机油主要是油封老化造成的。作为油封橡胶制品，在高温高压的恶劣条件下容易老化。虽然只是一个小小的油封，但是要改变它可不是一件简单的事情。维修人员更换里面的发动机要花很多时间。请在下面留下关于烧油的评论。2如何买车宝马3系3360 2021年6月，所以价格没有优势，因为是5年10万公里质保的忠实客户。是的，我选择了冬装。4S商店送来了脚垫和贴纸。空房：标准轴，足以满足我家需求。长轴对我来说没必要，不然我应该选525。动力3360在这个时代还比不上电动，但是在同级别中已经很强大了。坚持上个内燃机。说到真正的技术升级，我还是对现在的电力感兴趣，虚假概念太多了。这东西终究不是手机。通勤油耗可以带动6.9油耗。前几天跑山路，一口气8.5%。一般来说；一般来说；基本上很省油，没有刻意开车，就是压手。书上说红绿灯预测惯性滑行之类的。补充目前1100公里，其中200公里高。其余为市区通勤，油耗7.2；虽然：的驾驶体验和长轴明显不同，但是侧倾和刹车点头严重。点头这一点，我试图提高我的步法。真的管用。这只是一个小lo