十代本田雅阁每公里多少钱？诚然，雅阁在驾驶时有运动感，但说到操控性，9代雅阁真的比思铂睿和阿特兹差了不止一个级别，尤其是那种黏糊糊的转向感和轻薄脆弱的底盘减振。上周，传说中的本田雅阁在美国发布了它的第十代车型(美版)，这让很多正在攒够钱准备买9.5代车型的朋友们感到恐慌。此外，各大媒体将于今年年底国产的消息，让对有钱吃瓜毫无头绪的人更加紧张。其实十代雅阁的价值终究不值得买。只要找出以下五个知识点就可以了。1.与10代思域同平台。说实话，雅阁开起来确实很运动，但是说到操控性，第九代雅阁真的比思铂睿和阿特兹差了不止一个级别，尤其是那种黏糊糊的转向手感和轻薄易碎的底盘震动滤镜。但是，十代雅阁就不一样了。它采用了第十代思域的底盘。相信不用我详细描述开一辆十代思域的感受。是可以和同级昂克赛拉并列的操控感。当然，雅阁作为一款中级车，也不能太玩具化，但是良好的基础已经让它成功了一半。2.外观和思域差不多。该车同平台，外观也借鉴了思域的设计风格。前脸的部分大灯和车尾的回旋镖尾灯是参照第十代思域的风格造型，背面的线条和思域一模一样。雅阁在秉承了9代商务风格后，终于向市场需求低头，改变了运动路线。而在国内，走运动路线的中级车一般都没有好下场，比如阿特兹、思铂睿、大众CC。看看最近上市的新君威，无一不是孜孜不倦地回避“运动”二字。十代雅阁是否意味着剑走偏锋？3.中国没有10AT。1.5T CVT和2.0l混动的组合肯定会引入国内。前者无需赘述。思域、杰德、CRV、冠道等本田车型已经大规模安装。其实加速感对于思域这样的小型车来说是很强大的，但是对于冠道/UR-V这样的大车来说也仅仅够用，当然更低的入门价格才是这套动力总成最大的贡献。2.0升混合动力车仍处于宣传阶段。买的人赞不绝口，没买的人犹豫不决。好本田，好丰田，好通用？反正福特的不怎么样。但2.0T 10AT的组合不会提前引入国内，原因如下：3360第一，前置平台10AT采用卧式发动机的研发成本太高，会直接导致车价飙升。相信没有人会买35万左右的雅阁。第二，耐久性没有经过测试。本田更愿意放在相对成熟的美国市场。做法参考了美国前十代思域早期投放-召回-中国投放的策略。一旦10AT经受住了美国市场的考验，引入中国只是时间问题。然而，另一个巨大的障碍是，新的10AT变速箱将由本田位于美国佐治亚州塔拉布萨的变速箱车间(HPPG)独家供应。目前国内的广本和东本都只能生产CVT变速箱，引进一条全球同步的10AT变速箱生产线成本惊人。无论特朗普同意与否，光是无担保的前期投资就足以让两家合资企业望而却步。4.车体的刚性大大提高。这也是雅阁向运动化转变的重要举措。与第九代相比，第十代雅阁拥有更轻更坚固的车架，车架中52.4%的高张力钢和29%的超高张力钢，这意味着新雅阁成为本田历史上超高张力钢在车架中所占比例最大的量产车。得益于此，第十代雅阁的车架扭转刚度和弯曲刚度比美版第九代雅阁分别提高了32%和24%。更令人兴奋的是，第十代雅阁拥有全铝前副车架和全铝下控制臂。是否会全面引入Ch还不确定 但是，看不下去的人说，十代雅阁简直走上了PK德国的不归路。三辐多功能方向盘是全新的样式，还配备了全液晶仪表盘。8英寸中控屏幕采用悬浮式设计，中控系统采用可定制的App图标界面，支持苹果CarPlay和安卓车载手机互联。再者，基本配置不多说了。包括高亮三麦克风主动噪音控制系统、全套本田SENSINGsafety超灵敏主动安全配置、12向电动可调座椅、可变转向比电动助力转向系统、自动变速器、油门响应、主动减震器等。二代思域故障灯全亮。随着汽车电气系统的发展，组合仪表中会出现很多警示灯。当系统出现问题时，故障灯会亮起，提醒驾驶员系统状态。今天给大家介绍一下十代思域所有故障灯都亮的原因。在第一种情况下，车辆配备了外部设备，因为信息共享和传输将在当前车辆的电气部件之间进行。当外部设备连接到车辆时，它们将连接到原车的信号线，以便准确地操作这些设备。例如，从车辆获取车速信号或CAN信号。如果是专业商家安装，会对原车系统进行改装，避免信号错误导致车辆报警的情况。原车不改装会出现这种情况，加装的设备可以去掉。第二种情况，主系统中的一些部件如发动机、变速箱、ABS等。Fail，导致车辆的一些必要信号中断，因为会造成系统的短时混乱，比如车速信号、油门踏板、油门信号等。当车辆系统检测到它时，它会生成一个故障代码，并点亮许多故障灯。在这种情况下，建议您记录故障的现象和发生状态。您可以停止车辆，关闭点火，等待一段时间，打开它，它会恢复正常。恢复后，需要将车辆开到维修机构检查车辆电气系统的故障代码。一般会有大量的故障码。关键是故障代码的内容和发生时间的顺序。以便进一步确定失败的原因。如果没有故障码，就是看不见的偶然故障。此时，我们可以将故障代码的现象和状态告知维修人员，以便于车辆故障的重现。