1珍珠白补漆多少钱？油漆颜色有这么多门道？现在的汽车可以漆成他们想要的任何颜色。原厂没有的话可以自己刷，但是想刷好就得拆了。如果太麻烦，可以贴个膜。又便宜又能保护原漆。年审的时候可以直接撕掉。汽车每天都要遭受风吹日晒，所以漆面质量很差，几年后就会变色甚至脱漆。想想都觉得恐怖。所以现代汽车的漆面是由很多层组成的。在喷漆过程中，整个车身会涂上好几层不同的涂料，最寒酸的是三层，包括底漆、面漆、清漆。这不仅是为了好看，也是为了防锈防腐。车身上有几层漆？首先是直接贴在车身上的白色电泳层，也可以说是底漆。可以“电镀”整个边框，将金属机身与外界隔绝。它是防锈防腐的“底线”，也为下一道中间涂层提供了良好的附着环境。然后是中间涂层。对于不同的型号，中间涂层的数量从一层到几层不等。主要作用是保护底漆不被飞沙走石划伤，进一步加强防腐防锈屏障，为下一层色漆提供稳定的附着环境。接下来是油漆层。我们肉眼能看到的不同颜色就是这一层的颜色。这一层分为素色漆、金属漆、珠光漆。素色漆，颜色纯净、简单；金属漆借用了铝粉，反光更强，看起来更亮；珠光漆中加入了云母，看起来像blingbling，甚至有五彩缤纷的感觉；金属珠光漆更牛逼，行走的钻石。另外，金属漆和珠光漆的硬度更高，所以比普通素色漆更耐磨。它们在高速行驶或洗车时不那么容易老化损坏，轻微摩擦后漆面也不那么容易脱落。所以也是白色的。我的珍珠白比你的贵2000元。不要咬我。但珠光漆一旦严重损坏，就很难恢复原状。即使补漆后没有色差，光泽度也不如以前。最后，清漆层用作保护漆层。因为彩漆层受紫外线照射后容易老化暗淡，在空气中也会被氧化，所以需要在上面覆盖一层含有抗氧化剂和光稳定剂的清漆层，也能抵抗紫外线。这就是我们所说的原画。送到无尘车间的是全白的车身或者没有零件的单体面板。通过静电喷涂工艺一层一层的喷涂，然后在几百摄氏度的高温下烘干。所以维修店和4S店说给你修原厂漆是骗你的，特别是电泳层，是修不了的。所有的修补都是中间层，彩漆层，清漆层。不，轻轻刮一次胡子要好几万。豪车昂贵的油漆在哪里？电影《老六》中，吴skr的法拉利恩佐被刮花，悬赏10万。你一定印象深刻。后来一道划痕被灯罩划成了一大块。吴skr说重新喷漆要花半辆车。那么豪车的油漆真的那么贵吗？以恩佐为例。世界上只有400辆车。全碳纤维车身，无法修复。如果一辆车损坏，就有一辆车不见了。此外，恩佐对法拉利品牌的意义不仅仅是一辆汽车，甚至不仅仅是一辆法拉利。因为恩佐不是一般人能买的起的(你不仅要有钱，至少要有五辆法拉利)，所以现存的每一辆恩佐都可以是非常珍贵的，而且大部分都只是在跑车收藏家手里，所以每一辆恩佐都可以称得上是收藏品甚至是艺术品，所以这已经不再是简单的车漆贵不贵的问题，而是上升到了重新喷漆是否破坏其艺术价值的层面。老阳是个小丑，这已经超出了老阳的业务范围。我真的很好奇恩佐全车重新喷漆需要多少钱。请自行搬至知乎。其实单从车漆的材质来说，法拉利也没说特别豪华。然而，在2017年日内瓦车展上，劳斯莱斯带来了世界上最豪华的阵风，其车身p 人眼对颜色的识别特性使得越亮越淡的颜色越容易被注意到，更有利于避免交通事故的发生。国外大型车险公司3354 NRMA(澳洲最大的车险公司)对此也做过专门研究。结果表明，深色和一些容易与道路环境混在一起的颜色，如绿色和蓝色，比一些亮色，如黄色、白色和银色，发生事故的概率更高。到了晚上，就更明显了。在白天，黑色轿车的事故概率比白色轿车高12%，而在傍晚和凌晨，这一数字高达47%。从光学的角度来说，第一，浅色的机身会反射更多的光线，让机身更抢眼；二是色彩的膨胀和收缩。是浅色的膨胀色，会让身材看起来比深色的大，同样的距离看起来更近。除了与事故有关的比率外，还有盗窃率。荷兰一项研究表明，黑色、灰色和银色的盗窃率远高于红色和黄色。心理学家认为，这与小偷往往具有“黑暗人格”有关。什么事故或盗窃？就说点不吉利的。来说说日常的事情吧。汽车在路上刮蹭是正常的。一旦发生划痕，深色车会比浅色车更明显。夏天暴晒时，深色车的温度会比浅色车高15-30。不过，更让深色车车主欣慰的是，浅色车尤其是白色车更容易招致鸟粪.哪种颜色最值钱？根据全球最重要的汽车涂料供应商PPG集团发布的数据，2016年底，2016年生产的全球汽车中，超过75%的颜色是白色、黑色、灰色或银色，这表明这些颜色在市场上最受欢迎。白色仍然是最受欢迎的颜色，黑色(16%)、银色(12%)和灰色(10%)分别排在第二、第三和第四位，而白色的比例也在逐渐增加。看看过去，真的白了很多。从国内二手车市场来看，黑白灰确实会更受欢迎，亮色和小众色通常会成为二手车买卖双方讨价还价的理由。然而，在全球范围内，美国的情况则不同。根据美国二手车网站ISeeCars的分析，二手车的折旧率与油漆的颜色有关。黄色保值率最高，其次是橙、绿、棕、红。有人认为这是中西文化的差异，但老阳认为库存不足是造成这一现象的主要原因。毕竟美国是一个非常成熟的二手车市场，供求关系更加平衡。小股使其稀有，所以更有价值。新车有很多颜色供你选择，不同颜色的价格不会相差很大。但是在二手车市场，你可能不喜欢完好的颜色。所以在美国的二手车市场，流通率高，少数颜色保值率高。其实说了这么多，主要是想让大家多了解一下。汽车是一种工具。想买什么颜色就买什么颜色，什么安全率都无所谓。快乐是最重要的。最后，让我们总结一个…什么，老阳的车是什么颜色？嗯，看心情吧，有时候黄色，有时候橙色。相比比亚迪e1和欧拉r1，新能源大潮汹涌，经济性和停车性优势明显的A00级纯电动车逐渐受到追捧。如果你有兴趣买一辆电动车，如果你的预算在7万元左右，不要错过今天的推荐。我们找了三辆A00级纯电动车“种子选手：比亚迪e1/欧拉R1/奇瑞eQ1”，让他们由内而外全面比拼，看看趋势下的“当家车”。谁的诚意更足，谁更值得入手？在价格之争中，比亚迪e1和奇瑞eQ1更有诚意。在三款车的入门级车型上，除了比亚迪e1，欧拉R1和奇瑞eQ1的销售终端都有一定的优惠，但是优惠后欧拉R1的价格仍然是最高的。对于这个级别的潜在用户来说，实惠才是硬道理。欧拉R1起步价高达7.18万元，不占优势。相比而言，比亚迪e1和奇瑞eQ1的价格更亲民，尤其是比亚迪e1。平台是matu 前脸采用蜂窝状格栅设计，两侧配有设计理念相同的导流口，整车线条极为流畅。四眼大灯车型搭配三款车中唯一的LED光源行车灯和尾灯，效果极佳，给人留下非常深刻的印象。虽然与比亚迪e1相比，欧拉R1开始“女性化”，但路线真的不是很运动。难怪长城官方说这是一款主要针对女性的车型，看起来是一种整体开放的‘美少女’效果。圆形的大灯带来一丝复古的粉色。可惜欧拉入门级车型价格到了7.18万的时候还是用卤素光源，真的有点寒酸。虽然外观是见仁见智，但从市场反馈来看，部分男性消费者还是稍微偏爱欧拉的‘气’形，一些硬件的减少还是会有冲突。奇瑞eQ1，当然很多朋友更喜欢叫它“蚂蚁”。这款车的外观应该算是三款车中最不讨喜的了。毕竟A00级车型的主流设计理念大多是时尚可爱，而eQ1则标新立异。前保险杠呈现方形线条，黑色通风口采用大“Xquot”造型设计。和欧拉R1一样，eQ1也使用卤素光源，这辆车的一些“硬汉”也有一些不规则之处。能否得到消费者的认可，还需要市场验证。麻雀虽小五脏俱全，比亚迪e1技术领先。接下来看看三款车的内饰。比亚迪e1的内饰采用了简约的设计风格，双色中控台上部采用了塑料仿形设计，手感非常好。在营造科技感方面，比亚迪在纯电动行业一直处于领先水平。无论是8英寸全液晶仪表屏、10.1英寸自适应旋转垫，还是依托安卓丰富生态的DiLink智能联网系统，用户都可以自主选择大量应用，其高可玩性为消费者带来新鲜体验。当你在操作这套系统的时候，有时候甚至会忘记自己只是在一辆入门级的车里，这绝对是一种“超然”的体验。R1在内饰上也走女性路线，采用了大量的圆形设计元素。悬浮式中控面板和旋钮换挡结构能带来一些科技感，但比亚迪e1和R1的中控台略显凌乱，没有e1那么有层次感。好在五颜六色的装饰板加分不少，但笔者也担心旋钮操作不当对行车安全的影响。奇瑞eQ1的内饰比欧拉R1好很多。内饰采用双色搭配，整体看起来比较年轻。中控区10寸大屏凸显科技气息。但在实际操作中，比亚迪e1的eQ1系统和DiLink系统在流畅度和UI设计上有一定差距。在平台之争中，比亚迪优势明显。一辆纯电动车，但一辆车的水平真的取决于“内芯”。众所周知，优秀的平台是纯电动汽车的基础。作为新能源车企无可争议的老大，被贴上科技公司标签的比亚迪有着非常成熟的造车经验，其多年的背景和丰富的用户基础着实让对手羡慕。E1基于比亚迪自主研发的E平台打造。比亚迪平台涵盖王朝系列在内的多款车型，支持不同续航。一个平台为用户提供高性价比、高性能、高品质、差异化的车辆产品。比亚迪E平台通过集成和标准化，可以有效降低零部件和整车的开发成本，从而达到性价比的平衡。欧拉R1方面，长城为欧拉R1打造了ME纯电动平台，在新能源领域依然赫赫有名。招”，深挖其源。OBC(充电器)中包含的欧拉R1“三合一quot电驱动总成甚至电动空气压缩机”由第三方供应商提供。此外，欧拉母品牌长城专注于传统燃油SUV。在新能源这个新领域会不会“水土不服”，还需要时间来检验它的表现。EQ1被消费者诟病为“油改电”。经过最新改装后，整车基于奇瑞的LFS(轻量化框架结构)平台开发，该平台是奇瑞生产纯电动汽车使用的技术平台，也是目前奇瑞新能源首个轻量化技术平台。然而，c 耐力赛，e1quot表现出了诚意。最后，我们测试了电动汽车用户最关心的续航里程。根据三者的官方数据，比亚迪e1为305km，欧拉R1为351km，奇瑞eQ1为301km。这个续航里程对于主要通勤上班的消费者来说是非常充足的。但是考虑到目前很多电动车都在虚报续航里程，我们做了一个实地实验来保证真实。以北京最具代表性的上班路线燕郊到四惠为例。往返大概60公里。这期间有畅通无阻的京通高速和通惠河北路，往往500米半小时。三台车同时启动，功率达到5%时统计成绩。四个来回，奇瑞eQ1率先出门，显示共行驶266km，剩余13km；接下来比亚迪e1也到了临界点，显示共298.5km，剩余16km；最后一个是欧拉R1，显示它已经行驶了301公里，还剩15公里。以各厂商公布的数据作为参考，比亚迪e1可谓技术最好。其实“脱颖而出”的成绩测试已经完成，奇瑞eQ1和欧拉R1都中规中矩，都和官方数据差不多。通过总结这种全方位的对比，相信消费者对比亚迪e1、欧拉R1、奇瑞eQ1都有了非常深刻的了解。以亲民的代价，比亚迪在三电系统和智能配置上确实更胜一筹，这得益于品牌在新能源领域的多年经验。高性价比也让消费者感受到了极大的诚意。虽然欧拉R1和奇瑞eQ1略弱，但不可否认的是，这两款车都有自己的受众。新能源市场风起云涌。A00级的“三界”情况是怎样的，能维持多久？我们将持续关注。