1丰田早期造什么车？丰田早期的汽车包括：丰田AA(1936)、丰田SA(1949)、丰田BJ/陆地巡洋舰(1953)、丰田皇冠(1955)、丰田科罗纳(1957)和丰田RAV4(1994)。丰田的历史始于1933年。它是丰田自动活套公司的一个汽车生产部门，由丰田创始人的儿子丰田章一郎负责。丰田早期造了很多车，具体例子如下：丰田AA(1936)AA，丰田历史上第一辆车，1936年东京车展发布。搭载3.4六缸发动机，是日本首款国产车。同时发布的还有软顶敞篷车AB。正是这款车的出现，帮助丰田获得了日本政府的许可，并在丰田建设第一家工厂时给予了资金支持。丰田汽车公司(1949)二战后丰田的第一辆车SA搭载1.0升四缸发动机，1947年至1952年的5年间仅生产了215辆。但是对于丰田小型车的量产，创造了一个模板。请注意，这款车使用了TOYOPET标志，意为“丰田的宠物”。丰田BJ/陆地巡洋舰(1953)丰田的核心SUV，最初命名为BJ，于1953年上市。BJ后来改名为陆地巡洋舰。到目前为止，已经生产了九代机型。丰田皇冠(1955)皇冠系列于1955年投产，是第一款进入美国市场的丰田车型。最初配备1.5升发动机，在20世纪60年代被1.8升发动机取代。皇冠已经生产了14代。丰田Corona (1957) Corona是丰田在1957年至2001年间生产的一款中型汽车。与卡罗拉和皇冠一起，科罗纳已经成为一种主要的销售模式，甚至在许多城市被用作出租车。也是丰田第一款出口欧洲的车型。丰田RAV4(1994)1994年正式投产。作为一款紧凑型SUV，还是双门设计。2.0升发动机，有两驱和四驱可选。2丰田的直喷发动机怎么样？现在本田和丰田已经完全走上了两个不同的方向，本田在“黑科技”的道路上越走越远。代号L15B8的1.5T发动机和代号K20C3的2.0T发动机在动力挤出方面已经接近民用版机头的极限，甚至比传统高能发动机厂商常用的还要差。但是这样的高性能训练，需要本田对自己的制造工艺有足够的信心。最大功率转速5500转/分和6500转/分，对缸体的铸造强度要求非常高。不过目前这两款发动机的产能都比较紧张，销量也不是很大，市场份额也比较小，所以暂时还没有问题。但有传言称思域1.5T发动机漏油。虽然问题不是很严重，但是本田还是有提升的空间。你觉得丰田的机器怎么样？我更愿意定义为“鸡肋”——。扔掉太可惜了！丰田从事发动机这么多年，目前采用VVT-iW、DVVT、双喷、双循环作为6AR-FTS、8AR-FTS、D4S-T、D4S机头的主流技术。丰田为了保证其在较长生命周期内的稳定性，在调教上比较保守，没有发现机器的最大潜力，所以我遇到了一个凯美瑞双擎车主8。丰田的机器更注重热效率和燃油经济性。“DynamicForceEngin”直列4缸2.5L直喷发动机作为未来的主力，采用高速燃烧和可变控制系统，减少排气、冷却和机械运转的能量损失。其燃油版和HEV版热效率高达40%和41%(一滴油40%的能量转化为动能，60%损失)。很难区分丰田和本田的发动机。本田的发动机更注重动力输出，更偏向运动风格。比如冠道用的K20C3发动机，最大马力272匹，最大扭矩370牛米。本田是做发动机起步的，可靠性不用担心。这两年日系车要面对小排量加涡轮增压的事实，也开始玩涡轮了，没办法。本田的发动机也有缺点。比如地球梦发动机技术有些保守，动力也比较弱。而且搭载9AT动力总成的K20C32.0T在冠道上的可靠性值得验证。丰田的发动机注重动力输出稳定性和舒适性的其他成就。 丰田第14代皇冠的8AR-FTSD-4ST发动机动力输出平顺，几乎没有涡轮迟滞，动力输出如同自然吸气发动机一样平顺平和。173千瓦，350牛.m，同排量下的动力数据比较优秀，燃油经济性也比较好。不用担心丰田的发动机可靠性，因为它是世界第二。丰田的发动机优点很多，但缺点也很明显。比如很多产品还是用自然吸气发动机，比如本田，动力弱，技术保守。而丰田可能会保持这种现状，直到涡轮时代。近两年日系车不得不面对小排量加涡轮增压的事实，也开始使用涡轮增压。现在不太常见，但是过几年，日系车和韩系车肯定会转变思维，迎接涡轮增压小排量的热潮。当涡轮增压被广泛应用于日系车时，可靠性就不用担心了，因为涡轮增压的核心技术一直掌握在日本人手中。其实日本人挺贼的。他们先用德美系做实验品，等新技术成熟了再用在自己身上。现在小排量涡轮的趋势还没有完全到来之前，如果你喜欢大排量的自然吸气车，就放心接受，少买一辆。