卡罗拉作为丰田全球车型在2020年底全球销量已经突破4900万辆,排名第一。其优势在于稳定性好、耐用性极佳,堪称“硬派”,这一切都来自于丰田口碑影响。车主看到丰田车标,也就是卡罗拉,不自觉掏出钱包买,因为据说不错,销量还是比较高的。这就是丰田卡罗拉持续火爆的基石。
经典车型总是处于舆论的焦点。这一次,重点是动力系统。五年前卡罗拉的动力系统是1.6LCVT,而为了应对中国的排放法规,丰田针对中国汽车市场开发了1.2T小排量涡轮增压发动机。所以现在卡罗拉在售车型都是1.2TCVT动力系统车型,导致了新老卡罗拉车型的动力系统之争。买车时城市路况多为1.6LCVT和1.6LCVT。
丰田对自吸发动机情有独钟,致力于甚至热爱研发自吸发动机,并且在现在的畅销车型中,比如凯美瑞、亚洲龙、RAV4等,全部匹配自吸发动机。如果车主动力不足,丰田用的是大排量自吸发动机。如果车主还是觉得肉肉的,对不起,丰田的车辆要点是耐用和稳定,还有我匹配的动力系统。丰田的1.6L小排量发动机堪称经典,最大扭矩154Nm,最大功率90kw。虽然发动机动力参数不太好,但卡罗拉1.6L发动机与CVT变速器的啮合,让车辆感觉非常平顺、丝滑。而且CVT变速器油压控制灵活,传动比变化快。此外,丰田刻意的调节让卡罗拉在低速行驶时加速感极佳。反应灵敏,而且是自吸式发动机,动力输出平顺,车辆会感觉到你踩油门一样的加速感。总之,丰田卡罗拉1.6L发动机非常适合在城市路况下行驶。
丰田开发涡轮增压发动机的时间较早(早于大众),但丰田早就发现了它的缺陷。涡轮增压发动机虽然爆发力很强,但由于涡轮的存在,涡轮本身有惯性力,涡轮介入速度慢。低速起步阶段,车辆的动力很差,但车速提高后,车辆的动力瞬间上升。所以涡轮增压发动机的加速线很性感,这种超差的加速感也让车主。丰田知道,在日本,城市道路发达,人口拥堵,而大部分车主买车主要是为了家用,城市路况很多。所以纯涡轮增压发动机很难满足日本的需求。毕竟驾驶感有限。所以丰田并没有过多关注涡轮增压发动机领域,而是一直致力于研发驾驶感更好的自吸发动机。而我国汽车排放法规越来越严格,各大车企开始走小排量涡轮增压发动机的道路。丰田要想在中国立足,就必须紧跟中国汽车市场。所以丰田也必须研发小排量涡轮增压发动机。丰田专门研发了1.2T涡轮增压发动机,最大扭矩185Nm,最大功率115ps。仅仅从发动机参数来看,丰田卡罗拉的1.2T动力加速能力要优于1.6L发动机。为了解决卡罗拉涡轮延迟现象,丰田专门对发动机进行了调校,采用了更小的涡轮来提高车辆的加速响应和乘坐舒适性。但是卡罗拉1.2T的加速线还是远没有1.6L发动机性感。低速行驶时,可以明显感觉到发动机功率有限,这也是大多数车主经常使用的工况。也许这就是丰田不愿意研发涡轮增压发动机的原因。丰田的1.2T涡轮增压发动机非常适合高速行驶。毕竟高速行驶时没有涡轮迟滞,而1.6L发动机由于功率有限,动力输出比较平顺,整体来说更适合在城市路况下行驶。