大部分情况下，开暖风时不需要打开空调压缩机的交流开关，但有些老司机操作更高级，开暖风的同时开空调。

下面详细解释一下具体原因。

空调暖风车的中控台下面有一个装置，我们暂且称之为“温控箱”。它的一端与空调滤芯相连，另一端与车内出风口相连。温控箱里塞了很多东西，蒸发箱，暖风水箱，混合风门，风扇等。

风扇的作用就不用说了，就是吹动和带动气流。蒸发箱与空调压缩机相连，被压缩机压缩的制冷剂在蒸发箱内蒸发吸热，使空气降温，这就是夏季空调冷气的来源。

暖空气罐相当于一个小散热器，连接到发动机冷却系统，冷却液在其中流动。为什么冬天水温不上来暖风不热？那是因为冷却剂温度低。

混合风门是一个挡板，如果气流路径改变，它可以混合冷热空气来调节出口温度。该图示出了混合阻尼器的工作原理。图中来回开闭的东西是混合风门。

这是一部感人的电影。我把屏幕切换时间设置为10秒，是为了方便大家查阅文字。

上图是一个模拟恒温器的结构。风扇带动气流进入节温器后，气流先经过空调蒸发器，再经过暖风水箱。红色代表混合风门。混合风门可以旋转以改变气流路径。比如上图是暖风开启，风门打开，气流经过蒸发器，再经过暖风箱时的状态。

如果此时发动机水温正常，气流会被暖风箱加热，将热气吹出车外。此时，如果要打开交流开关，蒸发器会产生低温。本来10摄氏度的空气进入。当你打开空调开关时，空气温度会降低到5摄氏度。此时加热水箱会损失更多的热量来加热空气，出水温度必然降低。所以如果你开暖风取暖，完全没有必要开交流开关。这不仅浪费了发动机功率，而且增加了发动机冷却液的热量损失。

开空调时，空调开关打开，压缩机启动，蒸发器产生低温。此时混合风门会堵住暖风槽，使气流进入节温器后，经过蒸发器降温，再绕过暖风槽，直接进入驾驶舱。如果混合风门没有挡住暖风槽，气流会被暖风槽冷却加热，这是一种浪费。

除湿模式

这就是我说的老司机的操作模式，除湿模式。开暖风时，空调的交流开关也打开，使气流先经过蒸发器，气流中的水蒸气在蒸发器上凝结，使气流湿度降低，变得更干燥。然后干空气流被暖空气罐加热，送到驾驶舱。

为什么要除湿？主要用于快速除雾。因为挡风玻璃起雾主要是因为车内空气湿度大，此时最好用暖风吹，但前提是暖风吹出的气流湿度要小。如果湿度过高，和你吹到挡风玻璃上没什么区别，反而会加重起雾。这时候打开压缩机，利用空调的除湿特性，先对气流除湿，再将干燥的气流加热送入驾驶舱内除雾，效果会很完美。

所以，当你说用暖风除雾效果不好的时候，不要犹豫，马上打开交流开关，可能会有意想不到的效果。

具体的自动空调基本不需要操作。大部分车在开启除雾模式后会自动为你打开交流开关。如果你的车不会自动开启，你可以手动操作，把空调温度调到最高，然后打开AC按钮。手动空调，把温控器旋钮转到红色区域即可。这样，温控箱内的混合风门就会完全暴露出暖风槽。此时进气会先经过蒸发器除湿，再经过暖风箱加热变成干热空气，除雾效果会大大提高。