1CT5和A4哪个好？折扣之王凯迪拉克的优惠力度没有奥迪大。凯迪拉克CT5-2020是一辆28T豪华型：厂家指导价29.97万，市场优惠4万，经销商报价25.97万。A4L202040TFSI时尚动感：出厂指导价31.88万元，市场优惠6.54万元，经销商售价25.34万元。这两款车价格差不多，都属于中距离车型。我们来做一个进一步的比较。你更喜欢谁的长相？凯迪拉克CT5是完全不同的运动风格。整车棱角分明，直线多，相当硬朗。盾形黑网更有活力。大灯目光锐利，长长的垂直日间行车灯气势磅礴。总的来说，CT5的前脸极其凶狠。奥迪A4L前脸采用家族式六边形进气格栅，但尺寸更大，造型线条更为粗犷。整车视觉效果更低，视觉效果更加立体美观，钛黑色蜂窝状进气格栅更加运动。A4L前脸采用家族式六边形进气格栅，但尺寸更大，造型和线条更粗糙。整车视觉效果更低，视觉效果更立体美观，钛黑色蜂窝状进气格栅更具运动感。凯迪拉克CT5动力更强。CT5搭载通用最新的第8代Ecotec2.0T变缸涡轮增压发动机，与之匹配的是10速手自一体变速箱。该发动机最大237马力，峰值扭矩350nm，可在7.3秒内实现0-100km/h加速。凯迪拉克CT5动力更强。CT5搭载通用最新的第8代Ecotec2.0T变缸涡轮增压发动机，与之匹配的是10速手自一体变速箱。该发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，可在7.3秒内完成0到100公里/小时的加速。奥迪A4L2020 40TFSI时尚动感的2.0T发动机动力有所提升，最大功率190马力，最大扭矩320Nm 7速双离合变速箱。0-100km/h 8.2秒。凯迪拉克CT5马力和扭矩更大，百公里加速更快。和操控一样，毫无疑问凯迪拉克CT5更好玩。凯迪拉克CT5马力和扭矩更大，百公里加速更快。和操控一样，无疑凯迪拉克CT5更好玩。凯迪拉克CT5的配置要丰富很多。2020款凯迪拉克CT5改装28T豪华型3360主被动安全预警系统多了正面碰撞预警和主动制动。凯迪拉克CT5改装的28T豪华安全轮胎在爆胎后不会漏气或者漏气速度非常慢，可以保持行驶剖面，胎圈仍然固定在轮辋上，保证了汽车可以长时间或暂时稳定行驶。汽车装上这种轮胎后，不仅安全性能大大提高，而且不再需要携带备胎。主动降噪、多层隔音玻璃和前排座椅加热增加了凯迪拉克CT5的舒适性。虽然两款车都配备了前后中央扶手，但是CT5的改装28T豪华型中多出来的后排杯架更加贴心。主动降噪、多层隔音玻璃和前排座椅加热增加了凯迪拉克CT5的舒适性。虽然两款车都配备了前后中央扶手，但是CT5的28T豪华版车型多出来的后排杯架更贴心。额外的后排出风口增加了后排的舒适性。空调温区控制可以满足车内不同位置的成员对车内空气温度的不同要求。车内空气分为几个独立的温区，每个温区通过调节可以达到不同的出风温度。15扬声器的BOSE音响，带给你更高的听觉享受。15扬声器的BOSE音响，带给你更高的听觉享受。凯迪拉克CT5改装的28T豪华版车型，具有主动封闭式进气格栅，可以根据外界温度自动开启或关闭进气格栅，使发动机始终处于最佳工作状态。同时，在高速行驶时，关闭进气格栅可以降低车辆的空气阻力，提高车辆的燃油经济性。220凯迪拉克CT5改装的28T豪华胎压显示器可以更直观的观察胎压，更有利于安全驾驶。奥迪A4L2020 40TFSI时尚动感车型配备了成本更低的胎压报警器。28T豪华版 凯迪拉克CT5-28T豪华车的车身尺寸为4924mmx1883mmx1453mm，轴距为2947mm，因为凯迪拉克CT5“是带着原汁原味引入中国的。不是为了讨好中国消费者，而是加长加宽车身，增加座椅的柔软度。凯迪拉克CT5只能躺在后排。由于后轮驱动，中央平台抬高过高，后排中央座椅几乎坐不下人，大大降低了家庭出行的便利性。2020款奥迪A4L-40TFSI时尚动感的车身尺寸为4858x1847x1439mm，轴距为2908 mm，后排空间表现依然出色，坐垫长度适中，能够提供良好的大腿支撑。真皮座椅皮质柔软，座椅垫料适中。可惜作为A6L靠背角度太垂直，不过后排乘坐的整体舒适性已经不错了。2020款奥迪A4L-40TFSI时尚动感的车身尺寸为4858x1847x1439mm，轴距为2908 mm，后排空的表现依然出色。长度适中的坐垫可以提供良好的大腿支撑。真皮座椅皮质柔软，座椅垫料硬度适中。可惜作为A6L靠背角度太垂直，不过后排整体舒适性一直认为不错。总结：总结3360虽然两款车都有运动的外观。不过凯迪拉克CT5动力更强，速度更快。为了操控车，在不增加长度和轴距的情况下引入国内，只是后排空太局促。再加上销量的疯狂打折，给消费者的印象就是凯迪拉克品牌保值率差。另一方面，奥迪A4L在动力和速度上不如凯迪拉克CT5。但是，很少有用户提车脱离赛道。相比一秒钟的速度提升。奥迪A4L宽敞的后排可以满足一家人的出行，奥迪“四圈”的品牌力在国内还是强于二线豪华凯迪拉克的。毕竟是奥迪，看起来还算体面。另一方面，奥迪A4L比凯迪拉克CT5动力更弱，速度更快。然而，很少有用户拿起他们的汽车离开赛道。加速超过一秒。奥迪A4L宽敞的后排可以满足全家人的需求，奥迪“四圈”的品牌力还是强于国内二线豪华凯迪拉克的。走亲访友，毕竟是奥迪，看着体面。凯迪拉克CT5在操控性上确实是一款好车，但是过于纯粹的坚持运动。由于奥迪A4L的品牌常年在国内深耕，更贴合用户的实际需求，这也是奥迪A4L销量远高于凯迪拉克CT5的原因。凯迪拉克CT5在操控性上确实是一辆好车，但是对运动的坚持太纯粹了。由于奥迪A4L的品牌常年深入中国，更适合满足用户的实际需求，这也是奥迪A4L销量远高于凯迪拉克CT5的原因。2CVT变速箱，带或不带液压动力。CVT与发动机的动力连接主要包括变矩器和多片离合器。我觉得两者主要有这些区别。1.液力变矩器液力变矩器可以放大扭矩，实现动力的灵活传递，相当于手动离合器的半联动。此外，半连杆机构的强度由转速控制。发动机转速越高，传输的功率越大。液力变矩器放大扭矩，车辆起步时扭矩充足，起步更加平顺从容。特别是在低速时，使用液力变矩器的车辆行驶非常平稳。但是，液力变矩器的结构更复杂，成本更高。而且在锁止离合器启动前变矩器的动力传递效率低，低速行驶时锁止离合器断开。动力的感觉虽然平顺但不够直接，总有手动离合打滑的感觉。踩下油门后，发动机的声音和实际感受到的动力不一致。同时液力变矩器比较重，内部充满了变速器油，使得它的转动惯量非常大，急加速的时候会消耗更多的发动机功率。多片离合器有些CVT变速箱和发动机使用多片离合器传递动力。这个离合器和湿式双离合变速箱一样。钢板和离合器摩擦片交替叠放，钢板和离合器摩擦片分别与输入轴o连接 多片离合器结构成本更低，动力传递效率更高，行驶时动力感更好。而液力变矩器不具备自然平顺的柔性传动功能，所以一开始对离合器的控制要求很高。离合器接合太快会跳；离合器接合太慢，踩油门会感觉车走不动。而且低速爬行时，速度受到离合器滑差的限制，远不如液力变矩器传动灵活自然，所以低速更容易跳闸。对于家用车来说，液力变矩器的组合更好、更平顺、更舒适，我觉得是很自然的。