亚洲龙2.0和2.5动力差距大吗
祝恒磊
5.0
/ 已服务车主
3117
擅长:
斯柯达 奥迪 大众
向我咨询
1亚洲龙2.0和2.5的动力差距大吗?动力上没有太大区别。亚洲龙车型有三种动力版本可供选择。首款2.0升178马力4缸自然吸气发动机最大扭矩210牛米。第二款2.5升209马力4缸自然吸气发动机的最大...
1亚洲龙2.0和2.5的动力差距大吗?动力上没有太大区别。亚洲龙车型有三种动力版本可供选择。首款2.0升178马力4缸自然吸气发动机最大扭矩210牛米。第二款2.5升209马力4缸自然吸气发动机的最大扭矩为250牛米。第三款2.5升178马力4缸油电混合自然吸气发动机的最大扭矩为221牛米。亚洲龙的体型数据是多少?整车尺寸数据为长4,975mm,宽1,850mm,高1,450mm,轴距2,870mm,前轮距1,595mm,后轮距1,605mm。车辆为四门五座轿车,油箱容量60l。亚洲龙的生产厂家在哪里?生产厂家是一汽丰田。一汽丰田汽车有限公司由中国第一汽车集团和日本丰田汽车株式会社共同出资组建,成立于2000年6月。总部位于中国天津,是一家中日合资企业。公司前身为天津丰田汽车有限公司,年产量超过42万辆。2亚太车玻璃水怎么样?很多人都喝过啤酒,但大多数人都没喝过“碳中性啤酒”,甚至闻所未闻。碳中和和啤酒有什么关系?这要从百威亚太武汉啤酒厂说起,它不仅实现了100%可再生能源酿造,还将是百威全球首家碳中和啤酒厂。在“双碳”目标下,经济社会将向绿色低碳转型。无论是企业的生产方式,还是个人的生活方式,都将实现绿色变革。因此,看似与碳中和无关的啤酒,作为人们生活方式中的一种消费品,也应该实现绿色低碳的转型。百威啤酒亚太区采购及可持续发展副总裁简杨凯在接受《21世纪经济报道》专访时表示,百威啤酒应在2025年前实现RE100(由全球气候组织发起的一项倡议,旨在推动全球有影响力的企业使用100%可再生能源和电力)的目标,这与其自身的2025年可持续发展目标一致,包括应对气候变化、保护水资源、智慧农业和回收包装等行动。百威啤酒亚太区采购和可持续发展副总裁简杨凯说。受访者提供的照片。80%以上的绿色投资有回报。21世纪,实现“双碳”目标最重要的是改变能源结构。目前,百威啤酒亚太区14.2%的电力来自可再生能源。我们什么时候能达到100%的目标?将采取哪些措施?杨凯:百威啤酒必须在2025年前完成RE100目标,这与我们2025年的可持续发展目标是一致的,包括应对气候变化、水资源保护、智慧农业和回收包装等行动,这些都要在2025年前完成。在应对气候变化的行动中,我们有两个目标。首先是RE100目标,应该在2025年底完成;第二,整个供应链和价值链的排放量下降25%,基准年是2017年。14.2%这个数字看起来并不是特别大,但是我们的行动已经开始很久了。武汉、资阳、昆明三家工厂去年已经实现RE100。我们还有11家工厂完成了屋顶光伏的安装,明年还会出现更多的RE100工厂。做第一个屋顶光伏很难,花了我们很长时间,但是在现在的政策环境下,越来越有利于加快屋顶光伏的建设。目前,我们正在做两件事。第一,我们正在减少生产端能源资源的使用,优化工厂的能源,并在一些工厂的中央控制室监控设备的能耗,以便更合理地使用能源。当我们谈论整个可持续发展时,首先要做的是减少能源资源的使用。二是储能。现在储能行业发展很快。我们其实在2018年就开始做了。储能不仅是为了帮助解决可再生能源的储存问题,也是为了解决另一个问题,即汽车动力退役电池的处置问题。我们和一家创新公司合作,他们把退役的动力电池改造成充电单元,放在工厂里做储能项目。这可以帮助我们的屋顶光伏项目。如果光伏po 21世纪百威啤酒生产销售全过程中,哪些环节是主要的碳排放环节?百威啤酒在亚太地区的年排放量是多少,如何减少?杨凯:从农业种植到销售,百威啤酒整个生产和销售链的最大碳排放量在3。综合来看,区间1 2占10%左右,区间3占90%。在百威啤酒的亚太碳排放中,占比最大的是包装,约占42%。在中国,我们在应对气候变化和减少碳排放方面走在了前面。我们也在帮助供应商,给他们提供一些解决方案,和他们分享我们的典型案例。关于供应商教育有几个不同的角度。首先,我们要把我们的优势带给他们。传统上,企业很少设立与可持续发展相关的职位。百威亚太很早就这样做了。其次,我们是一家跨国公司,在每个国家和地区都有不同的项目。我们可以相互学习,并与供应商分享这些经验。第三,我公司运营的工厂管理体系已经在百威全球水平上运行多年。如何减少排放,有效提高生产效率,也可以分享给我们的供应商。一个特殊的情况是,我们的供应商之一华兴玻璃是中国最大的玻璃瓶供应商。一年前,我们开始和他们谈屋顶光伏发电。去年和他们沟通了几次后,他们试用了第一个项目。他们做完后,发现有经济效益,对公司没有不良影响。今年,他们做得很快。现在他们已经完成了四个项目,到年底他们可以做大约八个项目。再比如物流。我们没有物流运输的汽车和卡车是供应商的资产,但我们也在利用我们的影响力告诉他们该怎么做。目前,百威亚太在中国约有270辆绿色物流车,主要是LNG,有30多辆电动重卡和5辆氢卡车(1辆重卡和4辆轻卡)。这是我们第一次在全球范围内拥有氢燃料卡车。我们是专注于物流和运输的行业。酒是液体,承受力很重要。导致电动车无法大规模投放,因为动力电池占用重量大,会失去承载能力。我们与汽车制造商有合作协议,比如与比亚迪一起开发和使用电动重型卡车。我们会尽力与供应商和经销商建立良好的关系,这样比亚迪会更愿意配合我们的一些要求,改善车辆配重。21世纪你的物流运输里已经有5辆氢卡车了。你如何看待氢能的应用前景?杨凯:我非常看好氢能的未来,但是加氢站是最大的问题,需要大量的基础设施投资。不是一个企业能解决的问题,需要行业层面或者政府层面来解决。在长途运输中,氢能肯定是未来的一个方向,因为电动卡车有一个很大的问题,就是距离限制。现在常规距离大概250-300公里,充电需要时间。所以我觉得电动卡车短途运输是一个发展方向,但是对于长途运输,氢卡车是一个发展方向。003010 :你们每年用于气候变化和减排的支出是多少?你在节能减碳技术或管理方面有哪些创新经验?杨凯:我们每年投资数百万美元,主要在几个方向。首先是直接的设备投资,这在企业中是最常见的,无论是提高生产效率、能源效率还是升级换代。第二种是能源服务协议,是以服务的形式与供应商进行长期合作。流量就是其中之一。当我们要求供应商投资电动卡车时,我们会将原来的一年合同延长到两到三年,这样供应商就可以分担成本。光伏是最常见最早的项目。这是供应商的投资。我们要交15年、20年、25年的电费。第三,武汉制造的生物质高效蒸汽机。据我们所知,它是中国第一台,热效率超过107%。为了实现碳中和,我们还有很多投资要做。我们一直在这方面投资 如果离开收益来谈投资,是没有办法长久的。目前光伏是最常见的盈利投资,也是我们很多企业愿意大规模做光伏的原因。另外,在大范围的可持续发展中,我们80%以上的投资都有回报,周期为2-5年。无论是智能农业、包装更换还是气候变化,都有可以计算投资回报的模型。唯一需要长期投资的是水资源保护。量化生物多样性丧失对商业的影响是一个难题。21世纪,啤酒的生产离不开水和农业,而水和农业又与生物多样性密切相关。你考虑过生物多样性的丧失会对你的收入或生意产生什么影响吗?杨凯:农业和水对百威啤酒非常重要。农业可以为酿造啤酒提供最好的原料。酿造啤酒需要充足的水和良好的水质。离开农业和水,就意味着打开我们的业务本身来谈问题。有人会质疑,一个酿酒企业拿生物多样性做什么?我们不仅仅是包装和物流,我们的产品背后其实还有更多与生物多样性和环境相关的地方。我们常说啤酒是天然产物。脱离自然谈啤酒是没有意义的。因此,我们觉得我们的业务与生物多样性密切相关,我们需要采取行动保护生物多样性。21世纪生物多样性的丧失将改变土壤结构和水质。会影响啤酒的口感和品质吗?杨凯:坦率地说,很难量化。我们知道原料和水质对啤酒的口感和颜色有影响,但很难计算出影响有多大,是什么因素影响的。由于土壤质量问题,包括土壤有机碳低和盐碱化,我们的大麦种植者可能面临低产的问题。我们与种植者合作进行土壤测试,帮助农民了解和改善土壤质量。根据土壤测试结果,团队制定了养分管理计划和作物轮作计划。在水质方面,无论我们有哪个工厂,我们都有水处理系统。当然,如果水质好,预处理也很简单。如果水质差,预处理过程会很长,投入的精力和金钱也会更多。所以生物多样性或者说整个环境对我们的影响是非常明显的,但是现在还很难量化。如何量化生物多样性丧失对业务的影响,我觉得这是目前很多企业都在面临的问题。百威啤酒在21世纪的未来将如何参与生物多样性保护?有哪些实际案例?杨凯:水与生物多样性密切相关。在严重缺水的地区,特别是在中国这个世界上人口最多的国家,我们致力于确保水资源的供应和质量。在中国,我们启动了“社区回水计划”,将我们的再生水(处理后的污水达到国家标准)输送到社区,用于道路清洁、绿化和景观湖泊。这可以增加水的循环利用,并有助于减少我们社区的淡水消耗。再生水景观促进了当地动植物的繁殖,改善了生态环境。为了应对当地生产经营面临的水风险挑战,我们按照“极高风险”到“低风险”的等级对每个酒庄进行分类。整个亚太地区不存在“极高风险”地区。在印度,水源压力相对较大。在一些水风险较高的地区,我们已经评估过,我们将与社区和农民开展更多合作,修建水坝,调节旱季和雨季,或将其用于灌溉。我们将与当地政府和社区合作,细分项目投资。我们希望项目投入运营后,有人管理维护,更多的利益相关方聚在一起。在非政府组织的监督和政府的管理下,我们会可持续地推进这个项目,而不是放下就结束。明年还有一个项目,不可持续。我们在中国的农业项目都是和江苏农垦合作的,和农垦接触的农民也很多。和百威的合作项目覆盖四五千户,规模会很大。在合作过程中,我们会给农民一些技术支持和建议,包括土地利用效率 21世纪:今年7月,你与中国银行等签署了5亿美元的绿色贷款。为什么这么做,会给减排带来什么效果?绿色贷款杨凯:是一个为可持续发展筹资的概念。第一,我们现在并不是急需这个基金,而是为了表明我们对可持续发展重要性的认识,因为只有和金融有关,才会让人觉得你是在认真做这件事,而不是说一句口号。其次,这件事为什么要和经济挂钩?因为如果不能实现承诺的目标,我们就要付出更多的钱。这也是我们对可持续发展态度的一个非常严肃的对外展示。我们公司有一句口号,可持续发展就是企业本身。可持续发展不是业务的一部分,而是业务本身。从CEO到每个员工,都在讲这个概念。其实我们更愿意告诉你我们在做什么,而不是简单的说我们想做什么。更多信息请下载21金融APP。
查看更多
相关文章
相关问答
蓝牌货车最大吨位多少
1蓝色品牌卡车的最大吨位是多少?蓝牌货车最大吨位不得超过4.5吨。如果你持有c1驾照,所有蓝色品牌的公交车和面包车都在行驶范围内。C1驾照只允许行驶总重量不超过4.5吨、载客不超过9人(含司机)或车长不超过6m的车为小型车。此外,C1驾照还
冒志伟
汽修字典
蓝牌货车最多拉多少吨不违规
小型汽车号牌:蓝底白字白线框。总质量小于4500KG(不含)的载货汽车和载客人数(不含驾驶员)小于20人(不含)且车身长度小于6m(不含)的汽车,均需安装本号牌。蓝牌为小型机动车号牌,表示蓝色品牌的货车最大毛重不能超过4.5吨。因此,一般来
朱敬涛
故障维修
蓝牌货车拉多少吨不超
4.2米汽车平均核负荷为1.5-2.5吨。4.2米卡车大多由485.490个发动机提供动力,而4100多个发动机较少。马力足够,但变速器和后桥差速器不能承受过载。最重要的是,微型车基本上是用油抑制运动。过载会严重影响制动效果,损害安全。青牌
周泽鹏
故障维修
蓝牌货车最多拉多少吨可以上高速公路
一辆蓝色品牌的卡车能拉多少吨到高速公路上?蓝色牌卡车最大可拉1.999吨,可以在高速公路上行驶。如果蓝牌货车总重超过4.5吨,即使超载,所有货车在高速行驶时也必须称重。称重检测违法、超限、超载的,禁止驶入高速公路。超限超载车辆应当选择就近的
赖顺慧
汽修字典
4.2蓝牌货车2021新规定拉多少吨
14.2蓝牌货车2021新规拉多少吨4.2蓝牌货车《收费公路车辆车辆分类》新规的分类摒弃了以往“核定载质量”的分类方法,按照车轴总数进行分类。很清楚,蓝牌货车和其他两轴货车分为两类,一类是蓝牌货车,另外两类是其他两轴货车。在新的分类中,除了
骆守喜
汽修字典
蓝牌货车可以拉几吨货
如果蓝色车总重量超过4.5吨,就属于超载。车牌底色为蓝、黄、白、黑、绿、渐变绿、黄、绿。是蓝色的汽车牌照(包括小吨位货车)。蓝色品牌卡车可拉4.5吨:1. 旅行车是一种为运载货物而设计和装备的商用车辆,无论它是否能拉拖车。货车多称为卡车,也
曹宾宾
故障维修
蓝牌最长开多少米货车
1蓝牌开最长的卡车多少米?蓝卡可以开卡车,最大长度6米。如果你持有c1驾照,所有蓝色品牌的公交车和面包车都在行驶范围内。C1驾照只允许行驶总重量不超过4.5吨、载客不超过9人(含司机)或车长不超过6m的车为小型车。此外,C1驾照还可以开C2
孟帅帅
汽修字典
蓝牌货车10吨交警查吗
查一辆蓝牌货车的10吨交警?从“狼群”同学提出的问题中,手动君知道最近很多蓝牌货车的司机都特别关注这件事。2021年以后蓝牌货车还能上高速吗?可以,如果你的蓝色品牌卡车符合最新政策。如果你还像以前一样,蓝牌货车总重量10吨,但是交警队的大叔
陈凯楠
汽修字典
康铃H5那款车能拉多少吨货,是不是蓝牌?
阎许
4.9
/ 已服务车主
8600
擅长:
点击咨询TA
Copyright©2005-2023 汽车大师 All Rights Reserved
京ICP备 14010411号
扫码加好友咨询
微信扫码前往小程序咨询,体验更佳