1没有商业保险如何使用交强险？相信大家都听说过“强制保险”，但可能不知道什么是强制保险，怎么用。今天老吴就给大家讲解一下什么是交强险，怎么用。首先解释一下什么是强制保险3360，全称是“机动车交通事故强制责任保险”。是保险公司在责任限额内，对被保险机动车发生道路交通事故造成的人身伤亡和财产损失，向受害人(不包括车上人员和被保险人)进行赔偿的一种强制责任保险。它是中国第一个由国家法律实施的强制保险制度。保费按国家规定的全国统一标准收取。但不同车型的强制保险价格不同，主要影响因素是“汽车座位数”。自2020年9月19日起，《车险综合改革指导意见》正式实施，交强险总赔偿限额由12.2万元提高至20万元。二。谈谈保额为：的强制保险的赔偿限额。1.如果有责任，死亡最高赔偿18万元，医疗费用最高赔偿1.8万元，财产损失最高赔偿2000元，小计20万元。2.无责任残疾最高赔偿18000元，医疗费用最高赔偿1800元，财产损失最高赔偿100元，小计19900元。三、说说交强险33601的保费。去年无交通事故33549%，855元；2.前两年未发生交通事故，——8折，750元；3.前三年未发生交通事故，——7折，655元；(系数最低)4。3354上年度首次投保或交通事故基准保费(无身故)，950元；5.上一年度发生两起以上交通事故(无死亡事故)，同比增长10%，为1045元；6.去年，——起交通死亡事故增加了30%，达到1235元；总结：交强险报一次，保费只涨10%，95元；四个。强制保险实务篇33601。如果平时发生交通事故，你安装了别人的车辆或者其他财产，这种情况下，你可以用交强险赔付，而不是商业险；次年续保，商业险保费不变，只有交强险上浮10%，也就是你的95元；1.三者损失在2000元以内；2.您自己的车辆不需要维护；(交强险只能赔付对方)2。通常两起车祸只是轻微刮擦，可以认为是交强险的“互撞自赔”。保养金额在2000元以内，一样；次年续保，商业险保费不变，只有交强险上浮10%，也就是你的95元；你想好怎么用交强险赔付损失了吗？谢谢你的支持。如有疑问，欢迎在评论区留言！如果以上内容能帮到你，希望你喜欢，收藏并转发。谢谢大家！2如何用好T发动机的小排在汽车界有一个非常著名的组合。我们经常称他们为黄金动力集团，他们就是大众的TSIDSG。自从大众宣传了这个组合，国内就掀起了一股涡轮增压狂潮(TSI里的T就是涡轮增压)。随着涡轮增压的逐渐普及和环保政策的实施，涡轮增压逐渐取代了自然吸气。即使涡轮增压可以在低排量下产生足够的动力，但很多车企还是坚持使用自然吸气。天热的时候，今天的自然吸气已经不是几年前甚至十几年前3.0L满地的盛况了。今天的2.5L甚至2.0L都可以称为大排量自然吸气。的确，教授们不得不承认，减排不仅是环保的要求，也是未来的趋势。但是很多车企还是坚持大排量自然吸气的研发和使用。为什么？涡轮增压的动力还不够强吗？还是另有原因？我们聊聊吧！今天的涡轮增压强吗？坚强点！随着现代科技的革新，越来越多的涡轮增压发动机不断涌现！ 功率差不多的情况下，自吸和涡轮增压有什么区别？我们来对比一下凯美瑞的2.5L和雅阁的1.5T(高功率版)，看看有什么区别。新款大功率雅阁采用1.5L涡轮增压发动机。这台发动机(L15BN)属于地球梦二代，最大马力194Ps，最大扭矩260nm，这台发动机的排气侧增加了VTEC气门升程控制系统，可以根据发动机工况控制排气门的升程(即排气门的开度)，使整体加速性能提高，响应迅速，提高涡轮效率。自然吸气的话，搭载CVT变速箱的雅阁发动机起步更快，加速更快。零加速仅需8秒即可完成。再看丰田凯美瑞2.5L发动机，采用VVT-iE、D-4S直喷进气歧管、双喷射、激光熔覆气门座等技术。热效率高达40%，最大马力209Ps，峰值扭矩250nm，单从数据上看，两款车型相差不大，但实际上丰田凯美瑞2.5L车型百分之零加速需要9秒左右。两百辆车加速相差一秒左右，已经是很大的差距了。足以说明涡轮增压的早期加速体验不是自然吸气就能达到的。但如果你在中后段驾驶，2.5L的大排量会给你一种更悠闲的感觉，因为1.5T的190多马力已经被挤出来了，达到了一个很高的极限，而2.5L并没有被挤出太多，所以在中后段驾驶会有一个更高的上限。这些是涡轮增压和自然吸气的本质区别。大排量自然吸气的轻松是小排量涡轮增压给不了的，但是涡轮增压在提速上确实有很好的优势。涡轮增压能代替自然吸气吗？按照现在的情况，如果只是指权力的换人，真的有可能！但一台发动机是否优秀，不能单纯用功率来衡量，教授肯定能给出否定的答案。涡轮增压不是基于自然吸气。我们可以把它们想象成两条直线，一直向前。他们可能有交集，但不会互相融合。这就是他们的现状。如果有一天它们合并了，教授相信那一定是一个非常强大的新引擎！当然很多人认为大排量自然吸气不符合环保要求，但其实好的2.5L发动机在燃油经济性上并不比小排量涡轮增压差，有的甚至做的更好，比如丰田凯美瑞2.5L混动车型。除了发动机本身的性能，自然吸气发动机由于结构相对简单，不容易出问题。一旦出了问题，最好能修好。修理费用更经济。所以涡轮增压很难取代自然吸气发动机，除非有更好的涡轮增压。写在最后是有道理的。如今的2.5L可以称得上大排量，和之前的5.0L相比几乎不值一提，但2.5L是个不错的数字，刚好满足城市的动力需求，而且燃油经济性好，和节能减排没有太大冲突。其实说到底就是多交了税而已！所以不管是涡轮增压还是自然吸气，都各有千秋。哪个更符合你的需求，那你就选哪个吧。