1进口丰田阿尔法便宜吗？事实上，即使签订了这个协议，丰田Erffa的价格也会有一定程度的下降，但绝不会有太大的变化；丰田在日本的入门级版本售价380万日元，换算成我们的货币就是25万人民币，但是请记住我们不会推出这款25元的Erffa入门级版本。就像大部分进口车一样，经销商只推出中高配置(部分车型直接推出顶级配置)，所以价格自然贵！这样的质疑其实很多，比如廉价陆巡，日本的廉价普拉多等等。因为定位不同，日本的这些工具车绝对不会有华丽的装饰和花哨的配置，所以入门版的价格肯定会很低！所以重点不在于高额的进口税，经销商定价(以及加价)，而在于进口车的高配才是重点。Erffa有25万，我们不介绍。我们介绍的是高配甚至顶配的Erffa，也就是说44万(折算后)的Erffa！这样的质疑还有很多，比如廉价的陆地邮轮，日本的廉价普拉多。因为定位不同，这些工具车在日本绝对不会有华丽的装饰和华而不实的配置，所以入门级版本的价格肯定会很低！所以重点不是进口车的高税收和经销商的定价(和加价)，而是进口车的高配置。Erffa有25万，我们不介绍。我们介绍的是高配甚至顶配的Erffa，也就是顶配44万(折算后)的Erffa！45万的价格，含税80万左右(进口车3.0L和4.0L之间排量综合税率80%左右)。经销商要加一些利润，因为额度小，要加价提车吧？所以高调的Erffa销量过百万；所以我们的Erffa虽然贵，但是原因很清楚。即使推出最低配置25万的Erffa，加税加利润加票价后价格也不低。进口车来找我们，不仅有关税，还有消费税和增值税。rcep协议虽然可以大幅降低关税，但是消费税和增值税不减，进口车综合税率依然不低！45万的价格，加上税，会达到80万左右(3.0L-4.0L进口车综合税率80%左右)。经销商是因为量少需要增加一些利润，还是加价提车？所以高品质的Erffa已经卖出了100多万；所以，虽然我们的Erffa很贵，但是原因很清楚。即使以最低25万的价格引进阿尔法，加税、增利、涨价后价格也不低。进口车来找我们，不仅有关税，还有消费税和增值税。rcep协议虽然可以大幅降低关税，但是消费税和增值税并没有降低，进口车的综合税率依然不低！进口车综合税率如何计算=(关税税率、增值税税率、消费税率、关税税率增值税税率)/(1-消费税率)进口车综合税率如何计算=(关税税率、增值税税率、消费税率增值税税率)/(1-消费税率)。比如，根据上面引用的进口车综合税率计算公式，我们可以清楚地看到，进口车综合税率分别由关税、增值税和消费税组成，减少了单一的关税。目前排量在3.0L-4.0L之间的进口车消费税和增值税分别为25%和17%。我们假设目前关税为零，根据上面的公式计算进口车的综合税率。综合税率=(0.25% 17%)/(1-25%)综合税率=42%/75%=56%。你看，即使关税降为零，3.5L排量的进口车综合税率还是能达到56%，所以低价进口车根本不存在，或者说关税降下来的效果真的微不足道。如果三个税能同时降下来，那么进口车的价格真的能降下来！所以rcep协议可能会降低进口车价格，但不会降太多；就拿上面提到的45万顶配的Erffa来说吧。按照56%的综合税率，价格直接打到70万(还是假设零关税) 经销商增加利润提价提车后，在Erffa的价格还是会在百万以上，所以recp协议对进口车价格不会有太大影响，进口车价格也不会减半。想想吧！25万元入门Erffa是什么样的？很多朋友说我们国产车贵的时候，总喜欢拿日本卖的Erffa来举例。比如Erffa在日本只卖25万人民币(380万日元)，在这里却贵得离谱。要知道在日本售价25万的Erffa定位是工具车，俗称大面包；所以入门级的Erffa并没有我们介绍的那款豪华(如上图)。25万元Erffa的排量是2.5L，我们过去推出的入门级是3.5L 2GR;25万元的Erffa是八座的，后面两排是串排座椅，我们的是独立的。除此之外，我们推出的Erffa拥有影音、多媒体、按摩等各种豪华配置，25万元的入门版Erffa其实和五菱MPV很像！25万人民币的入门级Erffa是多少？很多朋友说我们国家的车贵，总喜欢拿日本卖的Erffa举例。比如阿尔法在日本只卖25万元(380万日元)，在这里却贵得离谱。需要明确的是，在日本售价25万的Erffa是一款工具车，俗称大面包。所以入门级的Erffa并没有我们介绍的那款豪华(如上图)。25万元的Erffa排量是2.5L，我们过去介绍的入门级是3.5L2GR;25万元的阿尔法是八座车，后排有两排座位。我们是独立的。我们推出的阿尔法拥有影音、多媒体、按摩等多种豪华配置。而25万元的入门级阿尔法其实和五菱MPV很像！朋友们觉得花25万买一辆五菱MPV划算吗？所以在日本卖25万的Erffa入门级版本其实也不便宜。我们不推出这款车也是对的。因为定位太低，推出后很难卖出去。比如25万的Erffa推出后，税后价格在40万左右，经销商再加上一些利润，估计能卖到60万，但是这个有点太高太低了，很可能富人看不起看不起买不起，因为这样的Erffa已经失去了高端定位！所以，以国外销售的某款车价格便宜为例是不严谨的。同样一辆车，因为配置不同，可以有巨大的差价！朋友们觉得花25万买一辆五菱MPV划算吗？所以Erffa入门版在日本卖25万不便宜。我们不推出这款车也是对的，因为定位太低，推出后很难卖出去。比如25万从阿尔法进口，税后价格在40万左右。如果经销商再加上一些利润，估计能拿到60万的价格。但这多少有些过高或过低，很可能是有钱人买不起，因为这种Erffa已经失去了高端定位！所以拿国外某款车低价卖的例子是不严谨的。同样的车，由于配置不同，会有巨大的价格差异！平心而论，我们引进的进口车基本配置太高，只会引进中高档车，起步价自然会被拉高。总说国外的尔法便宜，但那便宜的尔法和五菱大面包有什么区别？所以要看重点，就是配置是否一样。对比国内外车的价格，要以同车型、同版本、同配置为基础；就像天津港的平贸车便宜，但是为什么便宜？举个简单的例子，在天津港，可以发现陆巡没有天窗，而在4s店，陆巡标配天窗。所以进口车价格贵。除了综合税率高，高配、高定位也是关键因素。所以即使有rcep协议，Erffa也很难变得便宜。进口车都是顶级车。怎么可能便宜？平心而论，我们引进的进口车基本配置太高，只会引进中高配车型，所以这款起步pri 总说国外的二阶面包便宜，但是便宜的二阶面包和武陵面包有什么区别？所以要看重点，就是配置是否相同，国内外车价对比要以相同的车型、版本、配置为基础；就像天津港的平贸车便宜，但是为什么便宜？举个简单的例子，可以发现天津港没有陆巡天窗，但是4s店陆巡天窗是标配。所以除了综合税率高，高配、高定位也是进口车价格高的关键点。所以即使有rcep协议，Erffa也很难变得便宜。进口车都是顶配车。怎么可能便宜？2 6万元以内的进口摩托车裸车适合新手。就国产进口摩托车的性能而言，川崎的系列车型对摩托车手比较友好，也就是说其系列车型的性价比在同级别车型中是比较优越的。如果排除这个品牌的相关车型，那么在这个预算下，有适合新手的进口摩托车，但不一定是我们的选择。目前6万以内裸车的川崎系列车型主要有小忍者400，Z400，x300。这几款的综合性能都比同价位的好，在性能上也适合新手。无论是入门级的玩法，代步还是摩托大队，都可以在这三款中找到适合自己的一款。如果你不是很喜欢这三款，那就只能转身看看下面这几款了。首款KTM390均价4.78万。这是一辆运动街车，体验很好。操控性能方面，在同价位车型中还是有优势的，但是这款车的这种性能对于新手来说就不太友好了。如果是纯摩托白，其实这款车不太适合，但是有一定的驾驶技术和经验，不过没玩过这款运动街车的可以试试。另外，KTM还有一款进口摩托车，裸车在6万元以内，是KMT250。这款车对新手比较友好，可以关注一下。第二款宝马G310系列均价4.85万。这个系列可以算是宝马摩托车最便宜的车型了。目前有两种车型，分别是ADV和电车。因为这两款车型搭载了相同的动力总成，所以实际性能不会有太大差别。但由于车辆定位不同，后期使用会有偏差。其中G310R是电车，会比走着玩更适合常规骑行，而G310GS会更适合摩托车骑行。所以可以根据后期的主要用途来选择，但是值得肯定的是这两款车型的动力表现对新手还是比较友好的，这方面不用想太多。除上述车型外，杨光和台湾省三洋也有几款进口摩托车，如杨光赛艇s400、三洋巡航300、狼300等，都在预算之内。就车辆特点来说，对新手比较友好，可以根据车型的需求来选择。是以上要求下的推荐，可能推荐的车型不够全面。希望车友们多多补充。可以看出，在这个要求下，川崎系列车型的空间还是比较大的，但就车辆的性价比而言，骑士分享的是几款川崎车型会更有优势。