1 MG 09 mg3三菱幻影XLS动力总成和经济性怎么样：1.2升汽油直列三缸，58kW/102Nm，无级变速器，前轮驱动，综合经济性5.0L/100km，CO2115g/km。重要数据：长3845mm，宽1665mm，高1510mm，轴距2450mm，后备箱容量235l，15寸合金轮毂。MG3激动动力总成及经济性：1.5L汽油直列四缸，82kW/150Nm，4速自动，前轮驱动，综合经济性6.7L/100km，CO2 CO2CO2154g/km。重要数据：长4055mm，宽1729mm，高1504mm，轴距2520mm，后备箱容量307L，16寸合金轮毂。这两款车提供了一种新的、经济的驾驶方式。虽然他们的设备物有所值，但却大相径庭。哪个有价值？嗯，这取决于你对小型车的需求。这些年来，名爵和幻影都有翻新，但名爵的范围更广。但首先，让我们解决一些问题。——两款车都处于事业的暮年，而且都不是在你可能会想到的地方制造的。当前的MitsageMirage自2012年以来一直存在，而MG3自2011年以来一直存在。多年来，他们经历了许多刷新和翻新。MG3是一个看起来很聪明的小东西，虽然它现在有点流行。哦，有日本铭牌的车其实是泰国制造的，有英国徽章的车是中国所有，英国设计，也有中国制造或者泰国制造的。所以这不是日本和英国(或者中国)的直接比较。只是说明这年头整个汽车品牌的“家国”已经变得没有意义了。反正不管出身如何，这么多年来，两车在更新方面差别很大，而MG变得更好。自诞生以来，MG3拥有全新的外观，全新的内饰和全新的发动机，而幻影几乎在外观上镀了更多的铬。——改变了外观，增加了更多功能，但发动机和变速器保持不变。说到变速箱，这也不是一个理想的选择。MG3配备了四速自动变速器，而幻影使用无级变速器。MG的内饰上有很多塑料，但是质量很高。整个过程有很好的触感，如格子呢破折号图案。虽然两者都坚持老式变速箱，但绝对可以说是MG的性能更好。它的四速变速箱至少是一个出乎意料的平稳快速的换挡器，通常可以在正确的时间以正确的档位行驶。说实话，我大部分时间都没注意到它只有四个。虽然四速变速箱正在推动其接受能力的极限，但它仍然远远优于三菱CVT，三菱CVT几乎代表了变速箱风格繁琐，开放，高速徘徊和通常运行的一切。引擎比它满意的要难多了。说到发动机，MG在这里也是数一数二的。它的1.5升四缸发动机更平稳，更精致，更不用说比幻影摇摇欲坠的1.2升三缸发动机更强大了。三缸发动机通常性能优异，但三菱发动机再精致，在运转中也没有表现，只会被变速箱搞得更差。虽然1170kg的MG比895kg的三菱重得多，但24kW和48牛顿米的MG额外重量可以轻松克服，从而使其性能更优越，在路上的举止更轻松。三菱可能是两者中较高的，但MG在其他尺寸上略大。所以，是的，就算不完美，MG的动力总成也更精致，更讨喜。不过相对于三菱令人不快的设定，就轻松多了。名义上三菱宣称5.0L/100km的油耗比MG的6.7好，但实际上在我们的使用过程中，两者的油耗是一样的(主要是走中高档8和城市跑)，这得益于它的发动机比MG的更努力。两车的乘坐舒适性大致相当，对于这种小型车来说还是挺不错的，而MG明显更强，而Phantom更脆，但是转弯的圈子很小，在狭小空旷的空间里更容易操控。易于停车，而MG令人惊讶的更重的转向使情况变得更加复杂。名爵的液压助力转向其实在这个细分市场有着令人印象深刻的感觉和反馈，但我们希望潜在客户喜欢少一些感觉，多一些辅助。得分的幻影车顶扰流板和重新设计的保险杠，以及略有不同的格栅在前面。 不过还是比幻影超轻诡异的转弯感长了好几年。你完全没有感觉，完全死在中心，但太偏心也只是偏心，意味着你大部分时间都在直路上追逐。质量是MG摧毁三菱的另一个领域。MG3的内部是现代和有吸引力的。虽然以塑料为主，但都是优质塑料，手感不错。Phantom的塑料有一种坚硬、低质的感觉，而内部设计与2012年首次亮相时相比基本没有变化，除了一些额外的娱乐信息技术。不过在制造质量上确实比MG有优势，对指示条和按键之类的东西有更紧更强的感觉。然而，这两款车都令人印象深刻地配备了打包的后视摄像头、触摸屏信息娱乐系统(Mitsi配备7英寸屏幕，MG8英寸)、合金轮毂、日间行车灯(MG上的LED)、巡航控制和坡道起步辅助，要价适中。幻影的内饰比MG便宜，但感觉更结实。雅马哈音响系统配备MG六扬声器、气候控制空气音、胎压监测系统、自动大灯、“合成革”座椅装饰、主动弯道刹车控制，超越三菱。同时具有减少正面碰撞、车道偏离预警、安卓自动集成等功能。苹果CarPlay(MG只有CarPlay)。但是现在有了Mirage的强大功能3360安全和保修。MG提供令人印象深刻的5年无限公里保修和道路救援。三菱不仅提供5年13万公里一般质保和路侧救助，还有著名的16万公里10年动力总成质保。尽管幻影在2013年的ANCAP测试中获得了五星评级，但MG3在2014年的欧洲NCAP测试中只获得了三星评级。必须指出的是，自那以后，MG进行了一次重大的安全升级，其他安全气囊(现在全部六个)和驾驶员辅助系统也增加了，但Phantom也增加了。从那以后就没测试过了。MG在发动机部门超过了Phantom，但是Phantom比较粗糙，这让情况变得更糟。嗯，对我来说，我会赌MG——。当然，围绕这个名字有潜在的可靠性问题(无论你认为它是中国的还是英国的.)，但是保修强，就是不够强。长期报告显示，可靠性差意味着幻影需求，而Mitsi的低空租和嘈杂的氛围足以把我推向MG，这是额外的激励措施。这种低规格的核心车型只会损失一些镀铬、座椅上的仿皮以及高级合金轮毂。所以，MG是毫无疑问的吧？完全地.除非你突然意识到你其实可以买一辆铃木Celerio的车，这是没有用的，但是你已经勾选了和这两辆一样的箱子，或者你已经花了很多钱准备并得到了一辆绝对优秀的铃木伊格尼丝。2个嚼车怎么样？对于Z时代的年轻人来说，普通的家用车已经不能满足用车需求，因为他们想要的不仅仅是简单的交通工具，而是能够体现其专属个性的“多面手”。这种对车的要求，不同于上一代用车来彰显阶级的购车者，也是个人喜好的体现。这样一来，细分市场上的车型就很多了，最近的十万级运动车型市场就是这种趋势的代表。例如，SAIC MG拥有的全新MG5看起来很运动，动力性能也不错。——这是我第一次全方位接触现在的十万级跑车。最大输出功率173马力，轻松起步和超车。众所周知，发动机是汽车的心脏。一辆车强不强很重要。全新MG5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率173马力。这是什么概念？被众多车迷称赞的1.5T版本田思域，最大输出177马力；但在峰值扭矩方面，新MG5达到了275Nm，而思域只有220Nm，搭载了如此强劲的发动机后，你会发现，驾驶新MG5时，轻踩油门就能获得强劲的动力响应。在初始阶段，它的启动速度比路上大多数车辆都要快；途中还可以提速，比普通家用车快多了。值得一提的是，这款车还配备了运动模式。切换到运动模式后，汽车的动力输出会变得更加积极，驾驶体验也会更加顺畅。 7速湿式DCT变速箱匹配很好，乘坐舒适性很到位。与这台1.5T发动机匹配的是7速湿式DCT变速箱。这种动力组合没有校准油门制造运动假象的初始阶段。整个车身的姿态很稳，油门还在脚下，能给驾驶者很强的驾驶信心。7速湿式DCT变速箱没有表现出影响舒适性的顿挫感。同时对降档意图的判断非常准确，平顺，跟车。这是新MG5的动力性能优势，是普通家用车无法实现的。除了出色的乘坐舒适性，笔者还发现新MG5的转向性能也可圈可点。整车的转向感很轻，几乎没有空座。转向精度相当高，车尾随动性好。基本上你想去哪玩就去哪玩。如此出色的转向性能，开着一辆全新的MG5，偶尔跑个山路都不是问题。底盘有弹性，车内安静。事实上，新MG5不仅在动力系统上表现出色，在悬挂底盘系统的调校上也做得很好。体验过程中不难发现，新MG5的底盘悬挂系统调整得比较运动，但并没有盲目向运动靠拢，而是保持了一定的舒适性。整个悬挂相当有韧性，有一定的超前感，比很多同价位的竞争对手都要好。而且新MG5的悬挂可以更快的处理震动，减少不必要的晃动，实际上进一步提升了乘坐舒适性。先说车辆的静音性能。大部分时间，新MG5的车内环境相对安静。即使在闹市区，你也可以在车里轻松地与朋友交谈。值得一提的是，当你深踩油门时，浑厚的声音会传入车内，可以瞬间激发驾驶激情，相当不错。结语：坦率地说，新MG5的这次试驾，进一步增强了笔者对这款车乃至十万级跑车的好感和认可。全新的MG5不仅加速快、准、平顺，而且有很好的高级底盘感。这样的动力表现确实优于同价位车型，也更符合当下年轻人的用车需求。再加上全新的MG5，以及时尚个性的高颜值，这样强大的车型的确是年轻人的“第一性能车”。