进口宝马3系试驾视频
祝恒磊
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1进口宝马3系试驾视频在3系车主眼里,最经典的永远是上一代,最好的永远是自驾。作为一台F30和一台F35的车主,我也不例外。F30更换B48发动机后的能力有目共睹。它足够运动,在大多数车主心目中,它不...
1进口宝马3系试驾视频在3系车主眼里,最经典的永远是上一代,最好的永远是自驾。作为一台F30和一台F35的车主,我也不例外。F30更换B48发动机后的能力有目共睹。它足够运动,在大多数车主心目中,它不需要接班人。可惜车主的情怀依然挡不住时代的需求,G底盘新3系诞生了。我们拿到的型号是320LiM运动套装,售价31.89万。作为入门级长轴距车型,其B48TU超低功率发动机最大功率仅为115kW。上一代F底盘的3系也推出了三款动力车型。2015款316i/Li车型搭载1.6T发动机,2017款318i/Li车型搭载1.5T发动机。但从销量上来说,远不如2.0T发动机的320i/Li车型。或许是宝马依然无法放弃扩大价格区间的执念,所以在这一代车型中,推出了搭载2.0T发动机的超低功率车型,而搭载184kW发动机的低功率车型则升级为325i/Li,等等。介绍完前因后果,我们该说说车本身了。从评测的角度,先从我自己的代号为F35的320LiM运动套装和325LiM运动套装说起,作为一些设计和配置的参考。但是这次试驾有10.29万的可选配置,让我无法直视。3系宝马家用参数配置图片口碑报价底价25.69万。然而让我不解的是,在全系最低配的320i运动套装车型中取消了侧窗外圈的镀铬装饰,在我看来比搭配M运动套装更纯粹。说到轮胎,我想多说一些。我上一代320i/LiM运动套装配的是18寸窄前宽后胎,俗称“鸳鸯胎”。在这一代车型中,即使是325i/Li车型的前后轮也是相同尺寸的轮胎,只有330i/Li车型开始使用不同的胎宽配置。总结外观:是全系最便宜的M运动套装长轴款。320Li和325Li没有区别,去掉尾部logo也没人能查出它的真实身份。对于宝马的面子工程,绝对满足了低价车主的面子。我最羡慕的是新3系的内饰设计和标准配置,更豪华。它还标配了全液晶仪表盘和大型多媒体屏幕,即使是最低配车型也是如此。说实话,我是酸的。内饰总结:与老款相比,新款变化不大。整个系统的很多标准配置,很难区分高低配置,但是技术和便利配置还是得通过选配安装来获得。后面的配置我想多说两句。上一代长轴车型,无论配置水平如何,都配备了后窗遮阳帘和后排双化妆镜,但这一代车型取消了。空总结:在空乘员舱表现出了还算不错的水平,但在舒适性配置、行李舱容积、可扩展性等方面都不如以前,尤其是在行李舱的装载方面。即使后排座椅不能放倒,也省去了挂钩、锚点和网兜。真的不应该。下面就来一一说说“三周期”策略。熟悉车辆的网友应该知道发动机循环的大小,根据发动机的工作温度,通过电子或石蜡节温器切换循环模式。然后B48TU发动机增加了多通道热管理模块,替代了电子节温器,相当于一个小型的电脑控制电机和一个电机控制的阀体。而且增加了中温“气缸盖循环”模式。这个好处是对发动机的温度控制更精确,负面效果是采用了编程。如果车主想通过写ECU来提高动力,就必须考虑新加的阀体的工作逻辑。第二点是增加喷射压力和点火电压。350bar的高压加上更高的点火电压将具有更好的燃油效率。第三点是优化时序结构。以前B48有两条正时链,B48TU优化为一条,减去一组惰轮(中间轮)。皮带张紧器也集成在发动机中。此外,通过使用曲轴和轻型螺栓,节省了大量重量 即使发动机耗尽,依然加速缓慢。体验这款车的驾驶质感时,心情相当复杂,酸中带点不屑。我必须承认,此时的3系在底盘高级感和舒适性上达到了前所未有的高度,但也似乎离驾驶者的车名越来越远。驾驶经验总结3360单从城市驾驶的表现来看,320Li的表现足够令人满意,驾驶轻松,悬挂舒适性高。一切都可以称得上高水准,但一想到3系,总觉得少了点什么。0-100 km/h加速试验100-0 km/h制动试验缠绕桩试验:由于车辆隔音效果极佳,营造了良好的静音,实测值均在标准推荐值范围内。在油耗测试中,这台发动机给出了足够好的成绩,测得的8.5L/100km与车上显示的8.7L相差不大。如果不怕肉的话,我觉得8L之前开启ECOPRO模式没什么问题。总结:作为两个上一代3系的车主,G系的3系确实表现出更高的驾驶品质和豪华感。虽然开车越来越不纯,但这是不可逆转的趋势。作为风靡全球几十年的标杆车型,它的每一次改变都势必迎合绝大多数人的口味。舒适的驾驶是大多数人的诉求,僵硬的悬挂是少数人坚持的感觉。不是冷门车。想保住标杆地位,就得放弃感情。而320Li的推出只是为了迎合对动力没有太大需求,看重空间和品质的消费者。从产品的角度来说,是成功的,会卖的很好。精彩内容回顾:2021华晨宝马3系将售29.39万元。知道你的想法/给你想要的评价。2020款宝马3系90后,你的第二款车适合挑哪款?2进口宝马3系试驾我那稳坐奔驰前排的小姐姐从来不去宝马的4S店,也不是说宝马的车不好,而是她更喜欢奔驰的大气和尊贵,以及它豪华的内饰。买了保时捷911的小姐姐显然处于鄙视链的顶端,拥有比BBA更高端的汽车品牌效应。就六个字“保时捷”“911”已经是世界上最好的了。结果这两位女士突然接到试驾宝马3系的要求。虽然不是新车(2020年上市),但上市后口碑两极分化严重,所以想让专业的人做专业的事。不知道奔驰和保时捷的小姐姐们专业吗?我也知道要不要开宝马3系。看看这车值不值得买。宝马的外观依旧经典,但是两个小姐姐第一眼拿到的车看起来是黑色的,但是在阳光下却是深蓝色的。应该和之前911小姐的雾霾蓝1系列一脉相承。安吉尔的大灯,但是因为运动版加入了大面积的黑化元素,所以前进气网、进气格栅、牌照架下的黑化进气口真的是主打运动风格。这样看来,在小姐姐们心中,这应该是近几代之后最美的宝马3系了。显然有点宝马7系的尊严。怎么会被这么多人吐槽?当然,还是有原因的。比如Ta2961mm的轴距确实有更宽的后放空,但是对于运动操控感很强的宝马3系来说,却成了很多人无法接受的槽点。这不是唯一的槽点,比如舒适的训练,更豪华的内饰,很多人一时还接受不了。轴距加长了41mm的宝马3依然不是操控高手。试一试就知道了。奔驰:2.0T发动机的8AT变速箱的动力组合,稍微加油后推背的感觉,还是不错的。尤其是车速提高到80km/h以上,需要转弯的时候,这车的底盘还是很厉害的,不会翻车。并且在踩油门和刹车时,与之前的老款3系不同,Ta提供了更轻的阻尼。很多人吐槽软训,加速的时候确实有点迟滞,但是一些碎石路段减震过滤就好多了。总结:真的偏家庭。但是对于普通人来说,谁和一个漂移和首字母D无关呢?而且加长轴距后,这款车更适合家用,这不 感觉就像开重型车辆。但在当时,宝马3系确实是同级中最运动的。这次试驾的是全新的宝马3系。首先,我觉得自己更美了。第二,感觉内饰更高级。看起来比7系小一点。我觉得在后面清空很舒服。而且这款车的科技智能已经超越同级别产品,口碑越来越大。不像奔驰,我更喜欢温柔的驾驶,虽然我开的是911。方向盘很轻,女生握起来很轻松。特别是转弯后的自动找正,反应迅速。即使深踩油门不跳,轻踩油门的感觉和以前的宝马也没有太大区别。总结:如果你喜欢宝马这个品牌,可以买。如果你喜欢宝马越来越漂亮,可以买。如果你坚持追求班里的极致驾驶感,那就别买了。鬼打墙观点:两个小姐姐之后,鬼打墙就没有观点了。本来一辆车就是一千个人心中的哈姆雷特。宝马3系加长是真的,后排气加长,更漂亮。所以驾驶、操控或者极限驾驶的体验只能因人而异?
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