1进口宝马3系试驾视频在3系车主眼里，最经典的永远是上一代，最好的永远是自驾。作为一台F30和一台F35的车主，我也不例外。F30更换B48发动机后的能力有目共睹。它足够运动，在大多数车主心目中，它不需要接班人。可惜车主的情怀依然挡不住时代的需求，G底盘新3系诞生了。我们拿到的型号是320LiM运动套装，售价31.89万。作为入门级长轴距车型，其B48TU超低功率发动机最大功率仅为115kW。上一代F底盘的3系也推出了三款动力车型。2015款316i/Li车型搭载1.6T发动机，2017款318i/Li车型搭载1.5T发动机。但从销量上来说，远不如2.0T发动机的320i/Li车型。或许是宝马依然无法放弃扩大价格区间的执念，所以在这一代车型中，推出了搭载2.0T发动机的超低功率车型，而搭载184kW发动机的低功率车型则升级为325i/Li，等等。介绍完前因后果，我们该说说车本身了。从评测的角度，先从我自己的代号为F35的320LiM运动套装和325LiM运动套装说起，作为一些设计和配置的参考。但是这次试驾有10.29万的可选配置，让我无法直视。3系宝马家用参数配置图片口碑报价底价25.69万。然而让我不解的是，在全系最低配的320i运动套装车型中取消了侧窗外圈的镀铬装饰，在我看来比搭配M运动套装更纯粹。说到轮胎，我想多说一些。我上一代320i/LiM运动套装配的是18寸窄前宽后胎，俗称“鸳鸯胎”。在这一代车型中，即使是325i/Li车型的前后轮也是相同尺寸的轮胎，只有330i/Li车型开始使用不同的胎宽配置。总结外观：是全系最便宜的M运动套装长轴款。320Li和325Li没有区别，去掉尾部logo也没人能查出它的真实身份。对于宝马的面子工程，绝对满足了低价车主的面子。我最羡慕的是新3系的内饰设计和标准配置，更豪华。它还标配了全液晶仪表盘和大型多媒体屏幕，即使是最低配车型也是如此。说实话，我是酸的。内饰总结：与老款相比，新款变化不大。整个系统的很多标准配置，很难区分高低配置，但是技术和便利配置还是得通过选配安装来获得。后面的配置我想多说两句。上一代长轴车型，无论配置水平如何，都配备了后窗遮阳帘和后排双化妆镜，但这一代车型取消了。空总结：在空乘员舱表现出了还算不错的水平，但在舒适性配置、行李舱容积、可扩展性等方面都不如以前，尤其是在行李舱的装载方面。即使后排座椅不能放倒，也省去了挂钩、锚点和网兜。真的不应该。下面就来一一说说“三周期”策略。熟悉车辆的网友应该知道发动机循环的大小，根据发动机的工作温度，通过电子或石蜡节温器切换循环模式。然后B48TU发动机增加了多通道热管理模块，替代了电子节温器，相当于一个小型的电脑控制电机和一个电机控制的阀体。而且增加了中温“气缸盖循环”模式。这个好处是对发动机的温度控制更精确，负面效果是采用了编程。如果车主想通过写ECU来提高动力，就必须考虑新加的阀体的工作逻辑。第二点是增加喷射压力和点火电压。350bar的高压加上更高的点火电压将具有更好的燃油效率。第三点是优化时序结构。以前B48有两条正时链，B48TU优化为一条，减去一组惰轮(中间轮)。皮带张紧器也集成在发动机中。此外，通过使用曲轴和轻型螺栓，节省了大量重量 即使发动机耗尽，依然加速缓慢。体验这款车的驾驶质感时，心情相当复杂，酸中带点不屑。我必须承认，此时的3系在底盘高级感和舒适性上达到了前所未有的高度，但也似乎离驾驶者的车名越来越远。驾驶经验总结3360单从城市驾驶的表现来看，320Li的表现足够令人满意，驾驶轻松，悬挂舒适性高。一切都可以称得上高水准，但一想到3系，总觉得少了点什么。0-100 km/h加速试验100-0 km/h制动试验缠绕桩试验：由于车辆隔音效果极佳，营造了良好的静音，实测值均在标准推荐值范围内。在油耗测试中，这台发动机给出了足够好的成绩，测得的8.5L/100km与车上显示的8.7L相差不大。如果不怕肉的话，我觉得8L之前开启ECOPRO模式没什么问题。总结：作为两个上一代3系的车主，G系的3系确实表现出更高的驾驶品质和豪华感。虽然开车越来越不纯，但这是不可逆转的趋势。作为风靡全球几十年的标杆车型，它的每一次改变都势必迎合绝大多数人的口味。舒适的驾驶是大多数人的诉求，僵硬的悬挂是少数人坚持的感觉。不是冷门车。想保住标杆地位，就得放弃感情。而320Li的推出只是为了迎合对动力没有太大需求，看重空间和品质的消费者。从产品的角度来说，是成功的，会卖的很好。精彩内容回顾：2021华晨宝马3系将售29.39万元。知道你的想法/给你想要的评价。2020款宝马3系90后，你的第二款车适合挑哪款？2进口宝马3系试驾我那稳坐奔驰前排的小姐姐从来不去宝马的4S店，也不是说宝马的车不好，而是她更喜欢奔驰的大气和尊贵，以及它豪华的内饰。买了保时捷911的小姐姐显然处于鄙视链的顶端，拥有比BBA更高端的汽车品牌效应。就六个字“保时捷”“911”已经是世界上最好的了。结果这两位女士突然接到试驾宝马3系的要求。虽然不是新车(2020年上市)，但上市后口碑两极分化严重，所以想让专业的人做专业的事。不知道奔驰和保时捷的小姐姐们专业吗？我也知道要不要开宝马3系。看看这车值不值得买。宝马的外观依旧经典，但是两个小姐姐第一眼拿到的车看起来是黑色的，但是在阳光下却是深蓝色的。应该和之前911小姐的雾霾蓝1系列一脉相承。安吉尔的大灯，但是因为运动版加入了大面积的黑化元素，所以前进气网、进气格栅、牌照架下的黑化进气口真的是主打运动风格。这样看来，在小姐姐们心中，这应该是近几代之后最美的宝马3系了。显然有点宝马7系的尊严。怎么会被这么多人吐槽？当然，还是有原因的。比如Ta2961mm的轴距确实有更宽的后放空，但是对于运动操控感很强的宝马3系来说，却成了很多人无法接受的槽点。这不是唯一的槽点，比如舒适的训练，更豪华的内饰，很多人一时还接受不了。轴距加长了41mm的宝马3依然不是操控高手。试一试就知道了。奔驰：2.0T发动机的8AT变速箱的动力组合，稍微加油后推背的感觉，还是不错的。尤其是车速提高到80km/h以上，需要转弯的时候，这车的底盘还是很厉害的，不会翻车。并且在踩油门和刹车时，与之前的老款3系不同，Ta提供了更轻的阻尼。很多人吐槽软训，加速的时候确实有点迟滞，但是一些碎石路段减震过滤就好多了。总结：真的偏家庭。但是对于普通人来说，谁和一个漂移和首字母D无关呢？而且加长轴距后，这款车更适合家用，这不 感觉就像开重型车辆。但在当时，宝马3系确实是同级中最运动的。这次试驾的是全新的宝马3系。首先，我觉得自己更美了。第二，感觉内饰更高级。看起来比7系小一点。我觉得在后面清空很舒服。而且这款车的科技智能已经超越同级别产品，口碑越来越大。不像奔驰，我更喜欢温柔的驾驶，虽然我开的是911。方向盘很轻，女生握起来很轻松。特别是转弯后的自动找正，反应迅速。即使深踩油门不跳，轻踩油门的感觉和以前的宝马也没有太大区别。总结：如果你喜欢宝马这个品牌，可以买。如果你喜欢宝马越来越漂亮，可以买。如果你坚持追求班里的极致驾驶感，那就别买了。鬼打墙观点：两个小姐姐之后，鬼打墙就没有观点了。本来一辆车就是一千个人心中的哈姆雷特。宝马3系加长是真的，后排气加长，更漂亮。所以驾驶、操控或者极限驾驶的体验只能因人而异？