普通私家车6年后每年参加一次年检，运行车辆通常每年检查一次。 现在很多人非常拒绝这个年检制度，人大代表、政协委员都建议取消年检。 我只能说这种想法很自私。 今天，我要对中国的汽车年检制度说句公道话。 这么说可能会被骂，但为了大家的出行安全，我还是想说。 汽车年检是指汽车综合安全技术检测，按照规定标准对汽车制动、转向、车灯、尾气等安全相关项目进行检测，判断汽车是否适合道路行驶，是否对其他车辆和行人造成威胁。 中国的汽车定期检查是按照国家标准《机动车运行安全技术条件》进行的，从全球范围来看，检查项目齐全，标准也很高。 很多人可能觉得自己的车是自己最熟悉、会开车、能停下来、不错的车。 为什么需要检查呢？ 其实普通车主对汽车安全的理解太浅，太片面了。 汽车的安全性能比你想象的要复杂得多，绝对不是我们普通人开车能体会到的。 汽车是高速行驶的危险源，如果其安全性能不够，不仅对车内的乘员，对路上的行人和其他车辆也构成很大的威胁。 例如汽车制动性能。 很多人可能认为，如果自己的车能在刹车时停下来，刹车就合格了。 其实不然。 汽车制动性能有多方面的评价指标，涉及多方面。 例如汽车在检测线上，检测汽车各车轮的制动力，计算各车轮的制动力之和、差值、均衡性、阻塞率等，判断汽车在紧急制动时是否会引起蛇行或侧滑等，还检测汽车的停车制动性能、紧急制动性能等。 这些参数在正常驾驶中可能感觉不到，但在湿滑路面上高速行驶、高速紧急车道变更、紧急刹车等紧急情况下，对有效防止汽车侧滑和拖尾等现象有非常大的作用。 还有其他汽车的转向性能。 如果我们的车能转弯并不是合格的，检测汽车方向盘的自由行程、方向盘的侧滑量、转向灵敏度等。 这些我们在日常驾驶中能感受到，但往往被忽视，特别是不介意，关键时刻会影响汽车的操纵性能。 另外，还有大家深恶痛绝的灯。 很多人嫌原始灯不够亮，拼命改造，把灯开得非常亮。 结果，在道路上严重影响了其他车辆的安全。 所以在汽车年检中对灯光的亮度和照射角度有严格的规定。 亮度不够就不行。 太亮也不行。 远光狗大家都很讨厌。 如果没有汽车年检制度，路上的远光狗比现在多得多，我们的移动安全也会受到严重影响。 还有大家诟病的汽车尾气检测，很多人把它的形象当成“暴力”，看到自己爱车的被检测人员在检测线上被高速“蹂躏”，很多人都很痛心。 其实这是一种非常正常的尾气检测方法，无论是中国还是国外，基本上都采用这种双怠速法和简易稳态运行法，将发动机提高到较高的转速，测量发动机极限状态下的尾气排放值。 只是，国民太珍惜自己的车了，没有这么暴力地驾驶过，所以也有受不了的东西。 有人到处说“车检是毁车”，呼吁取消年检，还有人胡说“车是国家做的，油是国家做的，汽车尾气不合格与我无关”。 但是，你觉得没有吗？ 如果真的取消汽车尾气检测，我们的环境会怎么样？ 汽车尾气污染只占空气污染的一部分，但也是最容易控制的部分。 如果我们取消了这个尾气检测，肯定有很多尾气不合格的车道在行驶。 那样的话，道路上一定有黑烟滚滚，烟雾笼罩着天空。 想想你能不能忍受这样的环境。 所以，正因为有了这个排气检查，才保护了最后的蓝天。 所以，汽车年检制度，是现代汽车社会的防火墙，是法律和道德的基础，使许多不合格的汽车被挡在道路上，保护更多依法车辆的行驶安全。 如果没有这个制度，大量不合格的汽车在路上行驶，各种各样的非法改装汽车将竞相追赶，道路上的交通事故增多，性质恶化，常规车辆的安全通行将受到严重威胁。 因此，汽车定期检查制度不仅不能废除，反而要加强一定程度，改进其中不符合正常驾驶需要的检查项目，完善检查流程，彻底杜绝不符合安全技术运行条件的车辆上路行驶。 还有人说西方许多发达国家没有汽车年检制度，中国为什么会有呢？ 其实这只是道听途说，实际上几乎每个国家都有完善的汽车年检制度。 例如在日本，那些汽车每年都要被检查，检查项目和费用远远高于中国的美国只有极少数州没有的汽车年检制度，但日常检查非常严格，如果发现汽车存在安全隐患或尾气不合格，就直接扣押汽车，司机其他如欧洲、美国、澳大利亚、俄罗斯等国家有严格的汽车年检制度，年检不合格的车辆也禁止上路。 事实上，汽车作为高速行驶的危险物体，任何正常的国家都不会放任它不管。 中国的汽车年检制度，为我们守住了最后一条安全线，你仍然认为应该取消吗？