1鼓式刹车异响是怎么回事？刹车异响主要是因为刹车是通过激烈的摩擦来工作的，所以故障率比较高，尤其是使用盘式刹车的车辆，这种问题的概率略高，而使用鼓式刹车的概率比较低。刹车异响的原因很多，解决起来也不难。踩刹车时发出轻微声响，很难判断具体故障。通常，制动钳、制动盘和制动片故障可能会产生这种噪音。如果噪音仍然存在，首先检查是否有制动阻力。制动钳复位不良会造成制动盘与制动盘长时间摩擦，在一定条件下会发出异响。如果刚装上新件就有异响，可能是新件与摩擦块的尺寸差异造成的。踩刹车时发出刺耳的声音。新刹车片3360新车刹车时，有尖锐的噪音。很多车主认为自己的车辆质量肯定有问题。其实新刹车片和刹车盘都需要一个磨合的过程。刹车时，只是刹车片的硬点(刹车片材质造成的)会发出这种异响，完全正常。刹车片用了几万公里，此时如果发出这种刺耳的噪音，一般是刹车片厚度即将达到极限的“报警”声。刹车片已经用了一段时间，但是在使用寿命内，这种情况多是刹车中有异物造成的。刹车片装配问题；更换新刹车片时，一定要注意刹车片不能装反，刹车片上的消声器一定要就地安装，否则会出现异响。刹车片磨损不均匀；拿出来，涂上黄油，用砂纸打磨一下就解决问题了。刹车盘磨损严重；刹车盘的磨损会在刹车盘边缘形成很深的凹槽，刹车片与凹槽边缘的摩擦会产生异响。因此，在更换新刹车片时，有经验的师傅会对刹车片进行打磨。如果刹车盘的凹槽太深，可以选择取出“CD”或更换刹车盘。2鼓式制动器有哪些类型？根据闸瓦的运动方向，分为内拉式和外捆式两种。执行器可分为轮缸制动器和凸轮制动器。根据制动蹄片受力情况，可分为：引-从式、双领式(单向作用、双向作用)、双从式、自助力式(单向作用、双向作用)等三种。鼓式制动器是利用制动传动机构，使闸瓦将制动摩擦片压向制动鼓的内侧，从而产生制动力，根据需要在最短的距离内使车轮减速或停止，从而保证行车安全，保证汽车能可靠驻车，不会自动打滑。一般来说，汽车的制动鼓上只有一个轮缸。制动时，当轮缸接收到来自主缸的液压时，轮缸两端的活塞同时推动左右制动蹄的蹄端，作用力相等。但由于车轮的转动，制动鼓对闸瓦施加的压力左右不对称，产生自增强或自减小。因此，在行业内，自励侧的闸瓦称为导靴，自励侧的闸瓦称为从靴。领蹄的摩擦力矩是从蹄的2~2.5倍，因此两种制动蹄的摩擦衬片磨损程度不同。为了保持良好的制动效率，制动蹄和制动鼓之间应该有一个最佳的间隙。随着摩擦衬片的磨损，制动蹄和制动鼓之间的间隙增大，这就需要一个机构来调节间隙。以前鼓式制动器的间隙需要手动调整，需要用塞尺调整间隙。改进后的汽车鼓式制动器均采用自动调节方式。摩擦衬片磨损后，摩擦衬片与制动鼓之间的间隙会自动调整。当间隙增大时，当制动蹄的推出量超过一定范围时，间隙调节机构会将调节杆(棘爪)拉到该位置