汽车轮胎不仅在推动汽车前进，而且在行驶安全性、外观性、舒适性、油耗等各个方面都起着不可或缺的作用，因此成为很多车主喜欢讨论的话题之一。再好的车型，也要配4组优秀的轮胎，才能完全发挥出色的车的性能。

从轮胎的胎面尺寸来说，微型车的轮胎尺寸通常在125mm到155mm之间，小型车约在165mm到195mm之间，紧凑型车在195mm到225mm之间，225mm以上的通常被称为宽轮胎。因此，很多人很容易将宽轮胎和窄轮胎视为衡量汽车是否足够高级的依据之一。豪车常见的宽轮胎，真的要比窄轮胎更好吗？

首先，谈谈宽敞的轮胎。学习中学物理的人应该知道两个物体的接触面越大，彼此的摩擦力也越大。轮胎接触地面时，更大的摩擦力会带来更好的抓地力和制动性能，更好的抓地力和制动性能提供更好的稳定性，行驶稳定性提高后，车内的人坐着也会自然舒适。因此，这也是豪车普遍采用宽轮胎的理由之一。毕竟，每个人都想在有钱之后，追求更高级的乐趣。

但是，有钱人开豪车的话，一般来说，不太在意轮胎宽度宽带来的油耗费用。另外，由于高级车的设计和隔音性能优良，轮胎的噪音问题与车身隔绝。也许有人会说我的车没有使用宽轮胎，但是车的驾驶感也很好呢。其中包括轮胎以外的其他汽车的知识点，如悬架、底盘和座椅。关于这些其他因素，今天的本论文暂时不发表，只继续讨论轮胎的话题。

大多数家用轮胎与地面接触后的胎面宽度通常在205-225mm之间，足以满足家用车型。如果胎面太窄，在湿滑区间车身的行驶容易变得不稳定，也可能侧滑而摆动尾巴。这是由于狭窄轮胎引起的抓地力不足造成的。因此，可以看出，比赛中的轮胎基本上采用了宽幅轮胎，很少使用窄幅轮胎。另外，轮胎太宽还会产生油耗问题，增加家用汽车的使用成本，所以如果是车主仔细计算的主要，小编建议不要更换宽幅轮胎。

接下来，说明一下窄幅轮胎吧。其实宽轮胎的缺点基本上是窄轮胎的优点，相反优点是窄轮胎的缺点。我们知道日系车油耗很高。其油耗因素除了发动机技术比较牛叉、车身轻便、变速器优势等外，“小脚”也是日系车普遍存在的特点之一。这也是很多人对日系车诟病的地方，轮胎看起来又小又窄，小偷很难看。但是，窄轮胎也有窄轮胎的优点。除了油耗低以外，摩擦力小，所以地面的行驶阻力也小。因此，狭窄的轮胎速度会加快。所以，当豪车老板笑你的车比较便宜的时候，你可以直接对他说“你跑不了我”。

其实，无论是窄轮胎还是宽轮胎，对于车主的选择来说，适合自己车型的就是好轮胎。另外，小编不建议车主为了追求某个要素，随意改变轮胎的型号。汽车制造商综合考虑了成本和质量，最终决定了给这辆车装什么轮胎，这些轮胎都是在设计开发过程中经过大量试验评估最终选择的，工厂轮胎的形式无论从安全角度还是性能角度来看，基本上都是车的最佳选择。如果车主必须更换轮胎，应该注意，窄轮胎和宽轮胎也不是选择轮胎的唯一标准。什么是扁平比，什么是轮胎的扁平比？扁平比是指轮胎横截面高度占横截面最大宽度的比例，简单地说就是轮胎的纵横比。这就像轮胎是模型，越瘦、个子高的模型扁平比越大，相反扁平比越小。

关于高扁平比和低扁平比的关系，仅限于文章的篇幅。(小编稍后再详细介绍。总之，汽车轮胎的选择关键看质量，要看汽车厂的成本控制和对配套厂的严格要求。另外，工厂发售的高低配合车中，有宽轮胎和窄轮胎，所以最好不要选择与工厂轮胎扁平度幅度过大的轮胎。