中国目前是汽车保有量第二大的国家，称之为“车轮上的中国”还真一点都不为过。而这1.37亿辆车，我国规定小型、微型非营运客汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的每年检验1次。每年到了年检时间，车主的怨言就出来了！对于车辆年检，不少车主都有这样的吐槽。

为什么都说汽车年检坑？

贴膜透光率

国家规定汽车驾驶室要保证司机前方和侧方的视野，而前风挡及两侧车窗玻璃要的透光度不允许小于百分之七十，也就是前排玻璃的透光率必须高于百分之七十，别看这个规定挺正常，其实里面也有不少“坑点”，因为一般稍微颜色深的车膜都不能达到这个标准，更别说隐私贴膜了！

所以一般车主去检测站年检的时候都会把膜撕掉，你不撕检测厂的人也会帮你撕，否则年审绝对过不了。

尾气排放检查

检测尾气排放要求同样很高，如果不合格相关单位是不会给你发检验合格标志的。有车的朋友一定对尾气检测这个步骤深有体会，不仅审查严格，还要多次检查，多次收费！还有的地方看你的车比较老旧，便和你说“只要给钱，可以包过。”“你的车太旧了，尾气可能会不过关，交200元就行，一般问题不大。真有问题我们带你去维修。”在各个代办点，基本上对任何车型都能承诺检测“包过”。

灯光检查

灯光检测也是过检测线的一个重要环节。车主刘先生在年审时被工作人员告知，爱车的灯光达不到相应亮度标准，需要支付一定调试费用。待工作人员调试完毕，再次过线检测后，爱车就顺利通过了年检。缴费时有时候会被收多了一个复检费。有业内人事说，灯光的调试并不复杂，尤其一般中低档轿车车灯都由螺丝钉固定，使用一段时间后车灯偏离一些相当正常，如果检测有问题，也只需要拧紧螺丝即可，称不上大问题。但到了检测站，又可能会变成多收费的一个环节。

制动性能检查

好好的车也会被判定制动性不合格，原因是当工作人员上车操作检测时，踩刹车时轻重不同对检测结果就能造成完全不同的结果，而一旁的车主是完全无法看出不同的。

年检该不该取消？

有人认为，在中国，车检已失去存在意义。目前的车辆检验与安全几无关系，很多国家都没有汽车年检，但却没有因此而出现更多的问题。比如美国大部分州没有汽车安全状况年审，只是每隔一到两年检查尾气排放是否超标。

然而也有人力挺车检存在的合理性，有观点认为，把公共安全托付给车主和司机，不确定性太大，让人心里没底。车检既能查出汽车尾气是否达标，又能查出汽车是否存在故障隐患，保障大家的安全出行。所以，车检不能取消。但是，必须规范。

检查套检查，检查完了还要检查

一般小汽车年审的费用为195元左右，如果有不合格的项目则一般需要另外补交复检费，如果调试项目多，收费能多达近500多元。对于经常保养、车况良好的车辆来说，检测站的“刁难”实在有点让人无奈。但以上所说的这些“刁难”并不一定都会遇到，也不一定能对号入座，所以必须注意：去检测站过年审时，如果遇到车辆有问题，尤其是制动、灯光等与安全有关的，建议车主不要只是为了能通过年审而“付钱”走捷径了事，建议对所存在的故障进行检查和修复。

遇到检测站工作人员建议的维修方式和地点，建议小心判断选择，因为有些维修点只是“利益链”，未必能真正解决问题。一般机动车检测站的装置对机动车的检测并不十分严格，无法对车辆故障进行彻底的检测，因此建议必须去专业维修厂或4S店进行调试和维修。

总结

汽车年检本来是为了让街道上的车辆合乎环保标准，保护环境，结果弄出这些“坑人”的事，已经违背了它本来的意图，这样的年检还有什么用？不如取消算了！