1.5L油耗多少钱一公里？一般情况下，1.5L排量的车，以5-7升油耗的经济车速行驶是正常的。在城市道路上不是没有10升油耗，这和驾驶习惯有很大关系。另外，在北方，冬天的油耗比夏天多1-2。如果你的车综合油耗能达到6-7升左右，那就很省油了。在大多数情况下，1.5升以下排量的发动机都配有涡轮增压器，既能兼顾低速行驶的经济性，又能保证高速行驶和激烈行驶的动力。目前生产的小排量车基本都采用这种动力搭配。汽车在使用过程中省油的方法有很多，比如尽可能保持经济车速，尽可能减少急刹车，多滑行几次降低车速，车冷时发动机水温升到正常工作温度时用空气调节暖风，保持正常胎压，长时间等待后停止发动机等等。如果想再次省油，还可以把发动机从油改气。如果不满意，尽量少开车。在家用车市场，原本1.6升是黄金排量，但近年来开始向1.5升靠拢，搭配涡轮增压器使用。最大的原因可能和消费税有关。虽然1.5升和1.6升相差0.1升，但消费税低了2个百分点。1.5L自然吸气相当于什么马力？1.5L-NA自吸发动机马力很小，排量大，还是什么型号的发动机动力够用？这个问题大概是大多数新手购车首先关心的问题。本文将讨论动力储备、性能和油耗之间的关系。扭矩“扭矩”是判断一台发动机性能的核心参考因素。虽然马力的大小可以直接反映一辆车的加速能力和技术，但是马力的基础是扭矩的换算。(rpmnm9549)1.36=PS rpm是转速单位，nm是扭矩单位，PS是马力。福格公式已经清楚地解释了扭矩和马力之间的关系。扭矩越大，马力越大。所以判断车辆性能是否“够用”，首先要把扭矩作为分析依据。扭矩的核心因素是排量和进气方式。主流踏板车大多选择1.5L-NA自然吸气发动机。所谓“吸气”，是指活塞往复式内燃机正常工作时，从进气管道系统排出的空的大气气体。空气中氧气的浓度为“20.95%”，氧气是催化燃料化学反应的助燃气体。浓度越高，固定时间内燃料反应强度越大，反之越小(低扭矩)。1.5NA发动机排量基数很小，内燃机固定空燃比(14.7:1)。所以这种机器的最大扭矩通常只有145nm左右，内燃机的转速范围一般是800~6500rpm。但当转速超过4000转时，进排气时间缩短，导致进气不畅(扭矩降低)。所以参考公式计算出来的最大马力一般是以4000/4500转为基准，峰值基本在“110PS”左右。这样的性能水平够吗？匹配1.5NA发动机的量产车多为紧凑型或小型车，平均服役质量在1.3吨左右。以推重比计算，这种匹配的最大值通常只有85hp/t左右，这是什么水平？最大推重比在3354、105/110马力/吨之间，一般公认为“小马拉大车”，100以下的标准相当差。这种车的加速会很一般。最大马力(和扭矩)需要在4000转左右才能爆发，4000转以下扭矩会越来越小，所以NA发动机在中低转速区间的表现很差。虽然高速性能不错，但是高转速等于高油耗。涡轮增压-1.5L1.5T是指排量为1.5L的发动机，采用涡轮增压进气系统。所谓涡轮增压器，本质上就是一台空气压缩机，将大体积的空气压缩成小体积，从而提高固定体积内的氧气浓度。氧气可以制造sa 一般涡轮增压器在1500转左右就能达到最高的压缩空气量，同时在内燃机连续排气过程中能保持涡轮的最高转速，即保持最高的压缩空气状态。所以这种发动机平均能保证1500-4000转之间的最大扭矩，比NA发动机平均峰值扭矩在4000转瞬间缓慢上升的状态要强很多。参考以下标准：1.5 na 2000 rpm-100Nmm，280nm 1.5 na 3000 rpm-130nm-130nm同速1.5T(rpmnm9549)1.36=PS，应用公式计算两台发动机同排量同速。因此，燃油车应该配备涡轮增压发动机。这样的车性能会强很多，在不需要性能的时候，低转速低油耗也能达到大马力。目前主流的1.5T发动机相当于2.5L-NA，差距这么大。