水温表的指针一直在上升。当水温表指针进入红色危险区时，发动机功率下降，水蒸气从发动机盖的缝隙中冒出。这些现象可以认为是发动机过热。步骤/方法1。将汽车安全驶离道路，停在安全的地方，将变速器设置为P并按下驻车制动，打开危险警示灯，如果/2。如果水蒸气从发动机罩的缝隙中冒出，打开发动机罩让发动机保持运转。确认散热器风扇是否运转正常。水温表指针下降后关闭发动机。发动机冷却后，打开水箱盖，确认散热器和储液罐内的冷却水量，散热器是否脏，是否有污垢附着。6.如果冷却水不足，请向散热器和储液罐补充冷却水。如果没有冷却水，紧急补水。小心如果发动机过热，不要立即关闭。有的车主发现锅开了就想到马上关锅。要知道发动机沸腾的原因是水套水温过高，也就是油箱水套、缸壁、缸盖温度过高。如果此时关闭发动机，零件处于展开状态，配合间隙很小。停机后，一些软金属会脱落，有的甚至会粘在气缸上。所以烧开后不要马上关火。保持怠速，打开所有百叶窗。如果发动机已经关闭，立即起动汽车以防止气缸卡住。为了充分发挥发动机的动力性和经济性，延长其使用寿命，必须保证发动机在常温(80-90)下工作。但出厂后长期运行，由于磨损、使用不当、调整参数改变等因素，导致发动机过热，导致发动机损坏。以桑塔纳为例，介绍了排除发动机过热的“四步法”。如果发现温度过高或温度指示灯一直闪烁，应停车检查水箱冷却水是否正常，水箱、水管、接头有无泄漏。如果目测没有发现异常，可以在开车前根据需要补充冷却水。如果行驶一定距离后温度仍然过高，停车检查后发现冷却水量大大减少，这多半是由于缸体水套砂眼脱落或穿孔。这种故障发现后，就应该修复，不可掉以轻心。二、发动机温度过高时，可以用手触摸供水管和水下管的温度来判断故障。如果两个水管温差较大，可以判断是温控器不工作。如果途中买不到零配件，可以拆下温控器应急，回到单位后立即更换。如果冷却系统中有空气，就会形成气锁，导致冷却水循环不畅，发动机温度高。可以用以下方法给：放气，让发动机高速运转。轻轻拧开水箱盖，直到气体放出，然后会有一部分冷却水随气体流出。如此反复多次，直到你感觉气体完全放出(此时用手触摸上下水管，温度会有明显的不同)。故障排除后，应及时补充冷却水。琼斯，如果车辆长时间行驶在泥泞的道路或泥泞的路面上，一些污垢会粘在散热器上，影响散热效果，久而久之水温就会过高。暖气片可以先用压缩空气吹，再用水管冲洗。