现在使用涡轮增压的车越来越多，关于涡轮增压车停车后是否需要在低速驾驶几分钟这个问题一直存在争议。另外，从需要运转几分钟的角度来看，立即关闭发动机被认为对涡轮增压系统不利。而从能够立即关闭发动机的角度来看，涡轮增压车带有延迟冷却装置，不会对涡轮造成损伤。那么，这两个观点哪个是正确的呢？下面我们来谈谈涡轮增压发动机停车后是否可以马上关闭发动机。

首先，我们需要分为发动机的低负荷动作和高负荷动作两种情况。

一、发动机低负荷工作

在市区运行，路况复杂，红绿灯多，步行或停车，发动机转速不高时，涡轮增压系统负荷少，不容易产生高温。在很多情况下，等待红灯会使涡轮冷却。在市区找停车位，车速更慢，涡轮有很多散热的机会。在这种情况下，如果车停下来，就可以不影响涡轮增压系统地关闭发动机。如果车晚点冷却也没有关系。

二、发动机高负荷工作

发动机的高负荷动作一般在高速行驶或在国道上行驶时发生。车速基本上在80--120公里以上，发动机转速往往在3000转以上。在这种情况下，涡轮增压系统总是处于高转速，此时停车，立即关闭发动机，润滑油循环就会停止，涡轮增压系统仍然处于高温状态。这种高温将在涡轮增压系统中间体中残留的油赋予“烧结焦炭”。机油“结焦”后，涡轮增压系统的磨损就会增加。

一些涡轮增压发动机配备有ARC（能够检测涡轮温度，如果涡轮温度在发动机停止后过高，则启动小风扇进行散热），但该ARC对于高温涡轮增压系统来说是具备延迟冷却的。涡轮增压系统在高温下的作用也不是很大。因此，涡轮增压系统的散热，还是靠油的循环冷却十分重要。

如果发动机长时间高速运转，停车后不能立即熄火，发动机必须再低速运行几分钟，在油的循环作用下使涡轮增压系统冷却并缓慢降温，以保护涡轮增压系统。需要注意的是，仅仅依靠延迟冷却装置是不可靠的，长期来看，涡轮增压系统可能还是会过早损坏。