2.0排量的百公里油耗也要看路况。如果高速行驶，百公里油耗在7.5升左右。如果在城市道路上行驶，百公里油耗在10升左右，有的车甚至更高。油耗不仅在于路况，还在于驾驶员的安全驾驶习惯。现在很多车都会用小排量涡轮增压发动机。人们常说涡轮增压发动机省油，但实际上这种说法是不正确的。Sweptvolume是液压传动的专用术语，指每个冲程装置或每个循环系统吸入或排出的流体量。一般排气量大，发动机单位时间释放的功率(燃料的化学能转化为机械能)大，即“动力性能”好。就像十几岁的男孩和健康的成年人相比，当然成年人从事体力劳动的效率更高。所以那些越野车和跑车一般排量都比较大。一般来说，排量越大，百公里油耗越高。但它们之间并没有公式，也不可能通过驾驶员的操纵来公式化。但以下因素可以作为：排量的相对较大油耗参考重量；服务质量；满载质量；发动机的实际工作条件(转速、输出扭矩)；路况可以通过发动机的实时参数来反映。还有很多，比如风阻，轮胎。但除了人为的安全驾驶因素，还有最无法量化的组装工艺，这是挑战厂商综合实力的关键。学过工科的朋友都知道，同一个轴承，不同的装配方法，结果差别很大，工艺控制导致的最终结果也大相径庭。2.0百公里排量Sweptvolume是液压传动的专用术语，指的是每个冲程或循环中吸入或排出的流体量。通常排量大，发动机单位时间释放的能量(即燃料的化学能转化为机械能)大，也就是“动力性能”好。就像十几岁的男孩与健康的成年人相比，当然成年人从事体力劳动的效率更高。一般来说，排量越大，百公里油耗越高。但这两者之间不太可能有公式，至少不可能公式化司机的操控。但以下因素可以作为比较大的权重，作为：排量油耗的参考；服务质量；满载质量；发动机的实际工作条件；路况可以通过发动机的实时参数来反映。还有很多，比如风阻(速度高的时候会受影响)，轮胎等等。但最不可量化的因素不仅仅是人为驾驶，还有组装技术，这才是考验厂商综合实力的关键。学过工科的朋友都知道，同一个轴承，不同的装配方法，结果是不一样的，工艺控制导致的最终结果也是大相径庭。