1自动变速器换挡电磁阀的作用是什么01M自动变速器是AG4变速器的一种。发动机垂直布局采用01M自动挡，比如宝来、捷达。是4速自动变速箱，01N是发动机的水平布局。01M自动变速器的外形如下图所示。变速箱的主要部件有液力变矩器(涡轮、导轮和叶轮)、锁止离合器和拉维纳行星齿轮组(长短行星齿轮和行星架等。).).换档元件包括离合器片K1/K2/K3、制动器B1/B2和单向离合器F，如下图所示。当自动变速器油通过导轮停留在涡轮上时，涡轮的转速范围为0-2700转/分。流向涡轮的油的方向与涡轮的旋转方向相反，所以起到增加扭矩的作用。然后，行星齿轮受到相关制动器和离合器的限制，从而改变内部油流的方向。下图显示了位于阀体底部的变速箱换档电磁阀。题目中提到的换挡电磁阀是N89、N88、N90，都是开关式电磁阀。其中，N88控制离合器K1在1-3挡换挡时工作，N89控制B2在2挡和4挡换挡时工作，N90控制K3在3-4挡换挡。因为变速箱是4速变速箱，所以电磁阀会少一些。档位越多，电磁阀越多。以前阀体控制变速箱换挡，现在很多都是电磁阀精确控制。其他的如N92、N94，在换挡时可以降低系统的油压，可以保持换挡的稳定性。N93控制离合器片和刹车片上的油压，起到调节主油路油压的作用。N91控制锁止离合器。当车速达到一定速度时，变矩器中涡轮和泵轮的转速保持不变，传动效率可达100%。综上所述，简单来说就是变速器中的换挡电磁阀控制换挡，但是要知道控制哪个挡位，就要详细研究变速器的换挡工作。2自动挡挡位越多越好还是越少越好。前提是自动挡位越多越好。-动力储备充足意味着：自动变速器档位越多越好。档位多的话，每个档位的传动比差别就会小，换挡时的顿挫感也会同步降低。而且传动比的宽度也会增加，可以降低高速巡航的速度。总之档位越多，驾驶体验越好，油耗越低。先说一下AT变速箱的发展历史。AT-1939 AT_自动变速器，就是自动变速器的意思。这款车型可以说是自动变速器的鼻祖。它的作用是在D驱模式下前进，根据油门和车速的变化自动升降。在此之前，不同速度行驶的汽车都要手动换挡，所以驾驶难度和驾驶体验要差很多。第一台AT变速箱不是1939年出现的，而是39年第一台匹配量产车的AT。它是为通用汽车公司制造的，并在凯迪拉克得到推广。这是4AT变速箱。4AT是指变速箱有四个前进档，当时的驾驶体验只能说尚可，因为没有更多的AT档可以比较。不过4AT变速箱还是有一部分车在用，不过这些车的共同特点是定位低端车；原因是换挡顿挫明显，高速行驶油耗高，噪音大，根本原因是各档速度范围太宽。1挡-起步至20km2/h挡位-20至40km3/h挡位-40至60km4/h挡位-60至120km4AT/h挡位不同挡位与车速匹配范围大致在标准以上。手动挡车40km/h的速度好像总是有点低，三档60km的驾驶风格更有侵略性，但是4AT一定要这样设定。如果50km左右涉及4档，剩下的70km/h只能通过“拉起转弯”来提升。发动机的输出功率决定了车速。决定动力的关键因素是三个：发动机扭矩，发动机转速，变速箱传动比。功率的公式是(rpmn.m9549=kW)，转速和扭矩的关系是乘法关系。如果扭矩大、高 那么这些车就会因为扭矩基数小而不得不在高速下实现高功率，然后在高功率下实现车轮的高转速3354高转速；除非变速器档位很多，否则在5档或6档可以有效放大车速。此时动力体验较差，但可以降低发动机转速。4AT变速箱的最高前进挡只相当于手动MT的4挡(主流MT变速箱的6挡)。也就是说，当车速为60km/h时，变速箱无法再放大轮速，只能靠发动机的高速补偿动力来加速。4AT踏板车巡航120km/h时发动机转速可高达3500rpm。这是什么水平？主流的AT变速箱是6AT，增加两个前进档相当于加强了“速度放大能力”。比如加速度在60km/h以下可以用4档，速度在60km/h-90km/h之间可以用5档。虽然速度高，但是传动比的变化并不会提高速度。当车速达到90km/h时，使用6档。放大能力加强了，转速也不会提高。所以6AT是同速巡航，转速只有2500转左右，是4AT车60km/h的标准。如果发动机动力储备充足(高扭矩)，6at:Turbo可以将巡航速度降低到2000转左右。总结：AT变速箱前进档与巡航速度的关系。一般来说，越多越好。转速的降低首先降低了油耗，其次降低了高转速下的振动、磨损和噪音。DCT双离合变速箱也是如此。一般1.5T发动机的动力水平适合6~7AT/DCT，2.0T发动机适合8~10AT/DCT。选车可以参考这个标准。内容：天河MCN头条号