你好！如果你喜欢君越这个型号，在傻子看来，强烈推荐2.0T！事实上，1.5T君越现在已经停产了。1.5T的动力输出虽然基本够日常驾驶，但在高速下的表现，尤其是急加速，是2.0T发动机无法相比的。另一方面，驾驶安全性不如2.0T君越。为什么不推荐选择1.5T君越？不建议选择1.5T(尾箱标20T)，主要考虑两个方面：发动机的动力输出和变速箱的形式。首先看这台1.5T发动机的动力性能指标：最大功率125 kW(170 PS)/5600 rpm；最大扭矩为252牛米/2000-4000转/分。对于这款b级车来说，1.5吨左右的整备质量，加上驾乘人员，正常行驶不在话下。但在高速超车阶段，这个扭矩输出极其微弱，依然是在7速DCT的配合下进行的。所以1.5T君越如果作为一般的代步工具，这款车似乎有些委屈，但如果偶尔试一下性能，又有些尴尬。其次，不得不说这款上汽通用自己研发生产的7速干式DCT与之匹配。其实通用的目的应该是省油。毕竟1.5T的动力配备了DCT，有些类似于大众的1.4T和DSG组成的“黄金组合”。我从来没有想过，这款7速DCT在上市之初就无法施展才华。挫折感、异响和控制单元故障完全不在大众的DSG之下。所以，出于对品牌的影响，上汽通用别无选择，放弃了这个DCT(当年想起来GF6通用都会发抖)。我想成为模特的补充，但我不想成为累赘。可能这就是1.5T君越停产的原因吧。那就不值得入手了！2.0T君越的优势为了再次提升2.0T君越的综合性能，2020款君越采用了由第八代Ecotec发动机系列中的2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速Hydra-Matic智能变速箱组成的全新动力系统。驾驶体验进一步提升。全新的2.0T变缸发动机最大功率177Kw(190Ps)，最大扭矩350Nm，符合国6 b的排放标准，相比老款2.0T LTG发动机，功率降低，扭矩不减。在工程师的调整下，新发动机的最大扭矩输出从之前的2000转/分提前到1500转/分。由此带来的驾驶感受是：动力来得更早，反应更灵敏，同时配合9AT的快速性和平顺性，在急加速的情况下，速度感十足。既然是可变缸，那么这款发动机是如何实现这个功能的呢？简单来说，发动机运行模式有三种：四缸高性能，四缸经济，两缸超级经济。比如当车辆处于高速巡航阶段，发动机负荷较小时，系统会自动切换到两缸超经济运行模式，即发动机会关闭其中两个缸(像1、4缸)；当全速行驶时，或者需要加速超车时，发动机控制系统会切换到四缸工作模式。所以这款智能发动机不仅能快速提供更强劲的动力表现，还能带来非常令人满意的油耗。平均油耗水平可以达到7升左右。当然，通用别克一贯的风格就是高配置，优秀的NVH操控，豪华的内饰。早期的雪佛兰迈锐宝性能可以说相当稳定。综上所述，上汽通用别克品牌在b级车市场的法宝主要还是靠年轻的君越车型，而动力系统主要是2.0T不过在新能源的趋势下，不排除后面会推出纯电动君越车型。所以单单这款君越车型无疑是成功的！