首先，汽车在什么情况下更换火花塞？虽然有很多标准，但主流意见是根据车辆的行驶距离和行驶时间进行交换。毕竟火花塞是易损件，而且长期在高温高压环境下工作，新车手册中更换火花塞有具体的时间和行车公里数规定。

但我个人认为，要实现火花塞最经济的更换方式，只要火花塞或发动机有以下两种症状，就需要考虑更换火花塞。主体工厂为什么要规定火花塞的更换周期？在一般时间或行驶公里更换火花塞是最简单可靠的更换要求，但大多数火花塞可以使用更长时间。

与普通镍合金火花塞(铜芯火花塞)相比，一般要求更换3年或6万公里左右，但镍合金火花塞的最大寿命可达8万公里以上。更何况主流的白金和铱的火花塞，最大寿命比规定的寿命长50%左右。但是，如果以最大寿命更换火花塞，火花塞的点火效率降低可能会影响发动机性能。因此，提前更换火花塞，可以保证火花塞的正常使用，减少过期使用对发动机的影响。这就是为什么主机厂愿意浪费部分资源，实现发动机正常运行的原因。

更换火花塞的两个实际标准火花塞消耗主要表现在电极两侧的消耗上。火花塞在点火瞬间，一方面受到周围高温高压的影响，另一个主要原因是点火瞬间，通过火花塞中心电极的脉冲电压可以达到2-3万伏。所以产生的火花会给电极带来一定的消耗。这就产生了更换火花塞的实际标准。

1.急加速发动机抖动明显。发动机突然加速时，需要较高的转速，因此火花塞的点火频率也相应提高。但是，如果火花塞电极之间的间隙超过通常的距离，则在急加速时需要高频率点火时，会发生点火中断，发动机的运转效率降低，引起严重的振荡现象，或者称为拖把现象。因此，一旦出现这种症状，火花塞消耗到极限，最有可能需要立即更换。

2.怠速时的发动机振动。一般来说，怠速过程中发动机的晃动，原因可能是多方面的。例如，发动机支架损坏、节气门积碳严重、喷油嘴工作异常等会导致发动机怠速时的晃动。要确认是否是火花塞引起的抖动，是一种简单的方法。在发动机运转中，将各气缸的点火线束逐一拔出，然后插入火花塞，观察发动机晃动的变化，就可以大致判断是否是火花塞破损引起的。当然，这种检查方式可能会导致点火线圈(主要是独立式点火线圈)损坏，或者出现两种结果。可能是火花塞损坏了。

火花塞问题包括两种不同的情况。电极积碳严重，火花塞内部损伤(主要是电阻增大)。因此，如果是火花塞的原因，就要区分碳蓄积的原因引起的火花塞点火异常和寻找碳蓄积的原因。火花塞内部损坏，需要直接更换火花塞。

综上所述，火花塞正常与否直接影响发动机的工作效率，那么火花塞在什么情况下、什么时候更换最合理、最经济呢？这需要根据情况决定。一般来说，在决定使用时间或行驶距离的基础上，适当延长50%将是最佳的更换时机。