车辆进厂时，发现冷却液消耗过快且水温高，经检查发现是因为气缸垫损坏导致的。更换气缸垫后，故障消失。但是一段时间后，发现冷却液中混有机油，又进厂检查。维修人员发现冷却液中的油被乳化了，但无法在其他部件中找到机油。原因是因为润滑通道和冷却通道相通，使得机油与冷却液混合。更换气缸垫后，严格按照标准更换正品气缸垫后，故障排除。

原因是因为发动机中的凸轮轴、正时链轮等气门正时部件在气缸盖中的位置较高，润滑系统的油压高于冷却系统的油压，导致油在压力下很容易进入冷却通道，而冷却液因为压力低于油的压力，几乎不能进入润滑通道。

如果冷却液中有机油，需要检查冷却液是否变质，并确定机油来源。故障可能由机油散热器和变速箱机油散热器漏油、缸体冷却通道的缸壁侧有泄漏、铸铁缸盖冷却水通道工艺孔密封塞泄漏、以及发动机温度达不到90℃等原因导致。检查气缸垫、机油散热器和变速器油，可以更准确地确定问题所在。