1荣威550荣威550-概述荣威550作为荣威品牌打造的全新“数字智能高性能中级轿车”，以交通管理、信息显示、娱乐互动等全方位数字技术诠释“数字智能”。对英系汽车追求动力、操控性等传统核心价值观的传承，体现了荣威550的“高性能”。“D5全时数码车”是荣威550的最大卖点，开启了数码车时代，奠定了其在中级车中的全面领先地位。它的上半部分借鉴了罗孚的风格？描述荣威的品牌特征。在下部，设计师加入了动感设计，两侧的进气口被“无情地”放大。同时，两列夸张的雾灯点缀了前脸的设计。荣威550性能“D5全时数码车”是这款全球首发新车在北京车展上的产品标签和最大卖点，也是数码车时代的号角之一。荣威550被命名为“D5全时数码汽车”，因为它符合数码智能汽车的五大标准：数据库控制系统(数据集成控制系统)、数字化接口(数字接口)、多媒体(多媒体应用)、不断升级(持续升级)和科技友好(以人为本的技术)。除了D5全时数码车，炫目的外观设计、五星级的安全品质、各种人性化的配置、强劲的动力，都将大大提升荣威550在中级车市场的竞争力。荣威750搭载的KAVACHI1.8T发动机的动力性能将在荣威550上得到更充分的展现。作为一款以全新设计面向世界的现代中级车，荣威550充分考虑了东西方审美标准的差异。既传承了荣威750优雅经典的英伦风格，又充分融入了东方文化的精髓。荣威550在面向世界的基础上，将中国文化与新一代消费者的需求相结合。这款SAIC倾力打造的“数字化智能高性能中级车”是科技与艺术的完美结合。荣威550-配置以下内容为《汽车族》杂志08年5月刊提供的2008年北京国际车展荣威550的相关数据。作为SAIC最新研发的高端A级车，荣威550在北京车展上首次全球亮相。即W2概念车的量产车型，领先的数字化底盘技术，造型设计，全方位的高科技配置，将开创A级车数字化新时代。据了解，荣威550不仅继承了W2概念车的时尚基因，其时尚的外观和充满设计感的内饰将引领汽车消费的时尚潮流。荣威550在动力总成、客户界面、多媒体娱乐系统等方面的数字技术应用。已经彻底开启了“全数字汽车”时代。50推出了全新的造型风格，并确定了主要的品牌基因。与大灯格栅搭配极具原创性和辨识度，内饰设计非常棒，科技感很强，尤其是仪表盘。车身比例更像是运动风格的中级车。发动机舱较长，车顶光滑高腰线，a柱和C柱倾斜。50是一款“大型”紧凑型轿车，长度超过4.6米，轴距超过2.7米。它的外型尺寸是目前同级别中最大的，后排空间也很充裕。550的配置也很大方，会标配一键发动机启动。高端车型将提供前排正面和侧面双安全气囊、侧气帘、ESP和TCS、导航系统智能钥匙和双恒温自动空调。550将配备两台1.8升汽油发动机，采用自然进气和涡轮增压。它属于MG-Rove的K4系列，SAIC拥有知识产权，在中国改装生产。其中1.8自然吸气发动机增加了可变气门正时系统，1.8T也是750的入门动力。与之匹配的是日本爱信5速手自一体变速箱，带方向盘换挡拨片。荣威550——荣威550的外形中庸内敛，荣威550动感十足。荣威的造型借鉴了2007年上海车展Nezha概念车的设计元素，尤其是前脸的设计。它没有采用大众最近越来越流行的大嘴格栅 保险杠上的进气口和雾灯形状也很合适。朗逸的前脸造型没有速腾和於陵那么张扬，但对于已经熟悉宝来和捷达的国内消费者来说，会感觉很亲切。荣威550的大灯看起来像是老式的电话听筒，进气格栅采用了立体的水平格栅。保险杠上的进气口和雾灯错落有致，整个前脸霸气十足，很有特色。朗逸的外形和斯柯达明锐一模一样。细长的车身和短尾巴使它看起来像一辆5门掀背车，而荣威550则具有标准的三厢比例。它的线条比朗逸更硬朗、简洁、运动。朗逸的后备箱盖采用了类似宝马7系的阶梯式设计，车尾设计相对平和。荣威550的尾灯更加鲜明，车尾更加饱满厚实。相比较而言，朗逸的外形和谐美观，但没有太多的亮点，显得比较中庸，而荣威550强悍的外形看起来更时尚。荣威550-内饰朗逸颠覆流行风格，荣威更加时尚精致，提供两种配色。朗逸的内饰采用了浅色的颜色组合，除了仪表盘上部为黑色，其他部分均为米色，使得车内显得更加开阔明亮，但有些单调，缺乏层次感。朗逸的仪表盘使用了大量的不规则曲线。中控台上的T型桃木装饰非常醒目，上面是金属质感的音响和空调控制单元。中控台上方的四个空调出风口采用了活泼的圆形。这样的设计很容易让人联想到老款三菱欧蓝德，但很难和大众其他车型联系起来。仔细阅读你才会发现，朗逸的方向盘、变速杆、电动窗按钮、车门内把手等细节都是大众化的设计。大众严谨细致的风格在朗逸身上被大大削弱了。浅色、红木、金属装饰等。都是国内消费者的首选。朗逸的内饰明显是在迎合国内消费者的口味。荣威550-特点荣威550的内饰以简洁明快的直线和弧线为主，布局清晰，造型简洁明快。虽然也使用了大量的桃木和金属装饰，但是相互协调，没有突兀感。相反，他们非常倾向于硬朗的内饰造型。荣威550的数字仪表不仅体现了前卫和时尚，还巧妙地与中控台上方的液晶屏融为一体，其出色的可读性也非常值得称道。荣威550上有很多与众不同的设计，比如“7”字形手刹把、手刹旁边的折叠杯架、绿色阅读灯、减震天窗控制旋钮等。都给人眼前一亮的感觉。此外，荣威550提供了两种不同的内饰配色。浅色版豪华温馨，深色版运动感强，可以满足不同喜好的人。也许是造型设计和颜色搭配的问题。荣威550的内饰工艺水平会让人感觉比朗逸好。其实两款在这方面的差别并不大。荣威550——头部和腿部空间相当，宽度荣威550占优。荣威550的轴距达到了2705mm，已经超越了之前同级别最大的思域。4624mm的车身长度比现在的紧凑型车要大，1827mm的宽度和1480mm的高度都达到了中级车的水平，所以它的内部空间也非常宽敞。朗逸的客车长度与550接近，但在其他方面更小。但得益于C柱的后向设计，其后排腿部和头部空间并不逊色于荣威550，只是受到宽度的限制，导致乘坐三名乘客时显得局促。这种差异也体现在前排，荣威550的中央扶手比朗逸更宽。两款车的后备箱尺寸都不小，满足日常出行需求不在话下。但荣威550的开口比朗逸大很多，可以容纳更大尺寸的行李，实用性更强。 荣威550-动力，底盘荣威550更好。朗逸有1.6L和2.0L两个排量，1.6L发动机来自POLO和斯柯达明锐，2.0L依然是大众几乎所有车型都在使用的8气门车型。两款发动机的技术都没有太多亮点，动力输出也比较低速，所以日常的运输会很轻松。6速手自一体变速箱是朗逸的一大亮点，可以带来更加平顺的换挡感受，并适当降低油耗。荣威550早期上市的车型将全部采用1.8T涡轮增压发动机，最大功率118 kW，215 Nm几乎达到了国内紧凑型车的上限，除了扭矩比明锐小的1.8TSI发动机在动力上明显比朗逸高一个数量级。朗逸与来自PQ35平台的斯柯达明锐非常相似，但朗逸基于更老的PQ34平台打造，其后悬架采用了结构简单的扭力梁。荣威550的底盘采用了前麦弗逊后多连杆结构的四轮独立悬架，与PQ35平台基本一致，比朗逸的底盘更先进，舒适性和操控性能更好。